https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041627.pdf
此磨軌車適用於東海道新幹線，將會替換現有新幹線的磨軌車
https://i.imgur.com/prxwWlM.png
https://i.imgur.com/zi5VgoC.png
https://i.imgur.com/isXtZ1U.png
目前的磨軌車進行磨軌作業時都需要事先調整磨刀石的角度和壓力。所以需要來回兩次完
成磨軌作業，JR東海在新的磨軌車使用「校正支撐系統」(同時為日本首次企業採用)，可
以在計算鋼軌截面後來決定需要何種角度和壓力進行磨軌，同時也對磨刀石做了細部調整
，可以在每道工序根據計算出的精度自動調整。使用新的磨軌車作業時縮短為3道工序(來
回1.5次)
https://i.imgur.com/tPWdaVo.png
此外新的磨軌車也些微增加了每次作業的長度，也大幅降低軌道出現刮痕的情形。從而減
少每年需要更換的鋼軌(大約減少約15噸)，10年內可以節省約2億日圓的成本
在磨刀石部分，現有的磨刀石在單處達到壽命時必須要整組更換。而新款磨軌車的磨刀石
可以單獨更換已到達壽命的磨刀石，如此每年可以減少每年約5噸的磨刀石廢料，10年內可
以節省約7億日圓的成本
https://i.imgur.com/EgLVIn0.png
車輛部分可以在發生故障時在駕駛室顯示訊息來降低故障排除時間，也能提高首班列車發
車的行車安全
https://i.imgur.com/pd7cUQK.png
JR東海表示該列車造價約72億日圓，預計會在2023年上半季開始投入