[新聞] 新自強號雨天易暴衝 舒適度大減

作者: kfcpkcpc (追風者)   2022-02-27 08:19:25
新自強號雨天易暴衝 舒適度大減
2022-02-27 02:15 聯合報 / 記者曹悅華/台北報導
台鐵全新自強號EMU3000型。圖/聯合報系資料照片
為了汰換舊車,提升行車安全,台鐵陸續採購EMU九○○型電聯車和全新自強號EMU
三○○○型城際列車。然而新車亂象不斷,除了EMU九○○型爆出停車標紊亂的問題外
,新自強號也被爆出下雨天就暴衝,乘車舒適度大打折扣。對此,台鐵表示,已掌握新車
十餘項缺失,都有重視和處理。
台鐵司機表示,下雨天因軌道濕滑,車子容易動能空轉,防滑裝置啟動後會進行切斷,就
容易暴衝。此外,駕駛室儀表板常跳出「不必要資訊」,像後段車門故障屬於維修人員的
範疇,卻一直顯示在控制列車的螢幕上,還不斷「逼逼叫」,影響運轉畫面,嚴重的話可
能會波及行車安全。
也因原廠設定問題,台鐵局日前在與原廠日立連線開會時,有司機當場忍不住直接向對方
開罵「你們的車子很爛」,質疑太魯閣號跟EMU三○○○型廠商都是日立,但新車發車
性能、穩定度卻和太魯閣號相去甚遠。
也有司機反映,台鐵排點將運轉時分壓得太死。以台北開到花蓮的新自強號為例,不可能
時時刻刻都以時速一三○公里來行進,但目前排點太過緊湊、沒有彈性,帶給司機很大心
理壓力。台鐵則目標在六月大改點時做改善。
台鐵說,大部分缺失多少都有掌握,這些疏失不會直接影響到行車安全,目前兩款新車共
揪出十來項缺失,但都算是合理,也會很嚴格把關。司機所反映的,都有列入缺失,會持
續請日立優化改善。
https://udn.com/news/story/7266/6127013?from=udn-catelistnews_ch2
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2022-02-27 08:32:00
你們的車子真的很爛你們合鐵才爛開車燈還會被故障
作者: ihl123456 (雨風評)   2022-02-27 08:58:00
自從太魯閣之後,普悠瑪開始就爛到3000去了開車燈故障請開車,謝謝
作者: neoyha (阿呆)   2022-02-27 09:08:00
日立好無辜
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2022-02-27 09:09:00
3000點很緊?????
作者: serina432   2022-02-27 09:11:00
是否SiC-VVVF的問題?台中捷運試車時也有,不過不同家的
作者: ayuhb (ayuhb)   2022-02-27 09:12:00
全部都是台鐵的錯,廠商是不會有問題的
作者: Stan6003 (巨猩)   2022-02-27 09:13:00
防打滑裝置沒裝?
作者: klementhsu (klementhsu2000)   2022-02-27 09:23:00
糕鐵併合鐵加速器
作者: raven7548 (頑皮豹魯夫)   2022-02-27 09:25:00
那句就火聯會的罵的啊,當初要求駕駛室門要裝感應器的也是局,要TCMS跳警告的也是局,罵錯人了吧?
作者: jht (昕澐小仙女快出現)   2022-02-27 09:32:00
EMU3000排點有這麼緊嗎?必須貼130跑!普、太都沒這麼緊。我質疑這司機的說詞。
作者: Reki1351 (Reki0000)   2022-02-27 09:48:00
坐過一次3000出力蠻猛的,可能是因為這樣才容易空轉暴衝應該是系統一直反覆切斷動力造成那既然知道會空轉,電門慢慢拉不就好了....
作者: abian746 ( )   2022-02-27 09:56:00
所以這是所謂的ESP嗎
作者: ednuta ( )   2022-02-27 09:56:00
以台鐵調度所喜歡放慢車在前面擋路來說 3000的點確實偏緊
作者: abian746 ( )   2022-02-27 09:57:00
如果從377、378的排點來看,跟PP差不多如果我排的話 台中8:00開 高雄10:31到 還是有排緊一點點啦
作者: Austin00 (紅色有角三倍速!)   2022-02-27 10:00:00
3000型排點緊應該是受限於彎道速限吧,運轉中如果只用電門控速可能很適合跑縱貫線
作者: abian746 ( )   2022-02-27 10:00:00
378就是標準PP自強號的排點
作者: souall (0rz)   2022-02-27 10:00:00
jht。3000在宜花慢行多加上點比普太緊,要準點是必須貼線才可能準點
作者: abian746 ( )   2022-02-27 10:04:00
看得出來 宜蘭北迴 排點比較緊我從台鐵app觀察 樹林台東 樹林知本 大概都是晚三分到站所以410要提早七分鐘到花蓮站,真的有點懷疑啊
作者: Metro123Star (MtSt)   2022-02-27 10:07:00
設定急衝率就可以解決了
作者: a5mg4n (a5)   2022-02-27 10:08:00
不用改排點,改把限速放寬到140就可以了吧?不然一堆車可以跑140卻沒用到
作者: agh386690 (tong)   2022-02-27 10:08:00
隔壁版有人貼羅花pp跑50分西部應該是卡了一堆區間車排點才上不來吧要兼顧通勤又要兼顧城際,號誌不改就這樣了
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2022-02-27 10:35:00
搭了三次北迴3000,感覺排點本身還好,司機&路塞問題比較大
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2022-02-27 10:42:00
排點緊??? 408首日松山→花蓮只用了1h59m10s中間吃了2次黃燈及1次紅燈,松山出發誤點卻提早到達花蓮如果司機員只想如下圖這樣開宜蘭↔松山定速95跟65,花蓮↔崇德定速115那松山↔花蓮放寬+3~5就不會誤點了http://i.imgur.com/P8mzaVX.jpg
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2022-02-27 10:48:00
408有過早2.0到花蓮、早3.0到台東,請問排點有超緊?感覺是現行的EMU排點沒有用到+5的範圍欸?松山=汐科定65會倒貼,覺得地下段定100,汐科=五堵定75-80比較好
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2022-02-27 10:54:00
不過聽說3000型速控電腦邏輯跟其他速控車差很多別台車像變頻冷氣,3000型像定頻冷氣別台車速度差距拉夠大才會全出力加速,3000型神經質很多
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌)   2022-02-27 11:00:00
司機火氣很大?
作者: neoyha (阿呆)   2022-02-27 11:03:00
運務排點本來就會有一堆問題,如果由機務來排問題會少很多,準點率也會提高
作者: drcula (Son of SUN)   2022-02-27 11:05:00
可能像一開始的太魯閣一樣
作者: Wtrmln0708 (大大大西瓜)   2022-02-27 11:06:00
火聯會大頭症又發作了 這麼兇怎麼不對局罵規格是局開的罵廠商有洨用
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2022-02-27 11:16:00
圖片改個標題,照這張圖類似首日421開法至少會誤2分http://i.imgur.com/94DXrLO.jpg
作者: junita (是誰唱起牡丹江)   2022-02-27 11:18:00
排點不緊,無法滿足地區選票的需求
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2022-02-27 11:25:00
而且408首日的司機也沒有開得很激進啊…石城以北幾乎定65,石城~礁溪2個稍長的直線也只有1個開130
作者: dierac1000 (咖阿控)   2022-02-27 11:44:00
依之前試車的感想,3000的速控確實比較不能隨心所欲,不太能細膩的增加扭力,慢慢拉扭力偏小,速差拉稍為多一點就全出力,一次拉定位更不用說,會加超過再電軔回目標值只好改牽引力
作者: Akulamaru (Akula)   2022-02-27 11:44:00
應該是反映了沒用吧,頭燈刺眼問題反映那麼久也死不改
作者: dierac1000 (咖阿控)   2022-02-27 11:46:00
東芝的TCU就很圓滑
作者: Akulamaru (Akula)   2022-02-27 11:46:00
石城-礁溪只有一個比較長的直線,沒有兩個
作者: Wtrmln0708 (大大大西瓜)   2022-02-27 11:56:00
不是啊 出力敏感太魯閣、動改500(更嚴重)都有這個問題那這又是為什麼?怎麼講的好像只有3000型會這樣
作者: rail02000 (台中2B月台)   2022-02-27 12:03:00
車門故障不算是需要顯示在駕駛室的重大故障嗎?
作者: Wtrmln0708 (大大大西瓜)   2022-02-27 12:05:00
容易空轉這點我就要問了 黏著力牽引力機務處是不會算嗎?你如果開好規格人家會做成這樣?那如果真是如此那我沒話講 但我比較不相信機務處 從其他地方就可以看出他媽規格都在亂開
作者: ednuta ( )   2022-02-27 12:40:00
外澳頭城間有一個120的彎 3000根本開不到130 不要不懂裝懂
作者: badpat (pat)   2022-02-27 12:49:00
台灣多雨和山路彎道爬坡多,沒弄個低扭力模式嗎?
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2022-02-27 12:51:00
台鐵的公關不太行啊 要不要多點和媒體高層泡茶聊天?
作者: dierac1000 (咖阿控)   2022-02-27 13:14:00
外澳>頭城的限120出彎到頭城入彎105間有一小段直線,要拉不是不行,只是V125到V130意義不大
作者: QF2200DA (忠太東路走九遍)   2022-02-27 13:25:00
車輛科同意細設 做出來才發現不對要改 當然自己要吞下去沒有經營能力又要掩飾問題 保肥貓爽缺 改革都空談
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2022-02-27 13:44:00
RailTimes板有紀錄提到外澳頭城、頂埔礁溪的2個直線不過首日408外澳頭城開130是我記錯了,回去看只開120這2段噴130能省的時間應該不到15秒
作者: dierac1000 (咖阿控)   2022-02-27 14:17:00
頭城=頂埔比較能拉,頂埔=頭城南邊95出彎,進礁溪又是95,應該拉不太起來
作者: souall (0rz)   2022-02-27 14:38:00
機務處是廢物處不是第一天的事,它只是公文轉發小弟,什麼決策都做不了,比7-11還不如
作者: glenn920 (glenn)   2022-02-27 14:59:00
不是阿,車門故障不用顯示嗎
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2022-02-27 15:21:00
看一下1月中後幾個北花運轉紀錄,有高達8個慢行的紀錄首日商轉好像只有5個?!之前截圖到的2h內紀錄http://i.imgur.com/UIzYZrc.jpghttp://i.imgur.com/AbZovaj.jpg
作者: linking56 (林王56)   2022-02-27 15:42:00
疑似鍵盤開車 好厲害的
作者: ym90039 (Lawliet)   2022-02-27 17:39:00
408首日我是真的沒有很激進啊
作者: senao (真的好神)   2022-02-27 17:52:00
車門故障司機員不需要知道嗎?
作者: Wtrmln0708 (大大大西瓜)   2022-02-27 19:24:00
需要知道 不過當有強烈故障提示的時候司機員會轉移注意力至那些故障提示上 如果有像這樣非系統性的故障不斷影響司機員注意力 個人覺得其實相當危險在以往的車種如7.800型 這類故障都只會有閃爍提示
作者: komachi275 (笨笨熊)   2022-02-27 22:26:00
該不會是辦公室認為分散無敵吧,哈哈,

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