https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20220316_KO_sapporo.pdf
新幹線的站體會在在來線站體的旁邊，兩個站體會用人行天橋連接
https://i.imgur.com/KCnnZCw.png
天橋是以山脈的外型來做設計，同時跨越創成川，月台內可以俯瞰下方道路
建材部分使用北海道的木材和札幌軟石、紅磚
有趣的是站體設計是給JR東日本建築設計來負責
https://i.imgur.com/952RqTB.png
全站的計劃圖和斷面圖
https://i.imgur.com/fZNIRNW.png
南口廣場右側會設計為公車與地下鐵的轉運站並與新幹線的剪票口連接
https://i.imgur.com/2i3hFkf.png
新幹線東改札口為交通廣場，可以搭乘計程車、私家車。同時預留札幌市的新公共交通系
統轉乘空間(目前計畫是採用氫燃料的公車)
https://i.imgur.com/56WuVGY.png
在來線的部分都可以直接透過天橋轉乘新幹線，由於距離過遠會另外設置電動步道
https://i.imgur.com/YfHmSYu.png
https://i.imgur.com/gOqpk1C.png

包給東日本是正常的 北海道的經營層現在非常多來自東日本的借將 JR東日本札幌支社

反正暴風雪一樣會停駛XD

為什麼新幹線車站是在東側 不是從小樽過來嗎

就當初大東案的規劃，順便可以炒旁邊商場地皮

端點站才兩面兩線車子不會放不下嗎

看有沒有打算預留延伸空間，最早國鐵還規畫延伸到旭川

以現在的班次來說2面2線其實很夠用了 而且新函館到札幌距離其實不短 路線容量應該也蠻夠的 所以即使班次日後會再增加應該也不至於放不下

最大弊病是離地下鐵遠 老實說非專業 真的永遠不懂JR北在來線5面10線不能砍的理由 總覺得說穿就調度能力太廢XD還有不是月台不能砍(X) 是站內商場不能砍(◎)(直接在來線月台改會影響站內商場空間 部分必須長期歇業)會拉留置線到苗穗附近 https://tinyurl.com/2p9csmf9

新幹線月台也拉太旁邊了吧！

JR北已經夠窮了 關商場會要人家的命

再怎樣還是比新函館北斗那奇怪的位置好啦

記得札幌車也不少，少月台也難用吧

懶趴包喇幹

有鐵道迷製作札幌站調度遊戲，遊戲就已經眼花撩亂了，現實情況更難想像，少一月台恐怕不堪負荷，https://youtu.be/KLlb7G2ttl4https://youtu.be/KLlb7G2ttl4

商場附帶車站

新函館北斗那沒辦法...就不可能進函館站倒退嚕奇怪的應該是站名 跟地方妥協放那兩個也不是原本地名=不具鄉土背景=單純為好聽自己亂取的字

推

看月台好像沒有預留延伸旭川的空間了

已經放棄延伸旭川了吧

在來線怎麼不學台北車站直接把月台給高鐵而且為什麼是用側式不用島式

沒空間拉開新幹線的軌道了吧 都幾乎貼著大丸跟JR塔了....

側式省空間啊

渡島大野為何變成新函館北斗，是因為所在地是北斗市，北斗方希望取名北斗，但旁邊的道南最大城市函館反對建議取名新函館，理由是函館大家都知道的地方，取北斗反而讓人不知道在那。在兩方僵持不下後用大人的理由，兩個名字一起呈現

本來暫稱新函館 設站理由也是函館 就合併升格後的北斗市進來蹭+鬧 看現在實質乘客也都往函館跑 周邊發展低迷連站內商家都疫情前就倒的倒關的關 只有活該兩字可以形容加北斗兩字>"新"也變得多餘 直接"函館北斗"還比較自然

新幹線新設的車站會加"新"好像都是常態，像是新大阪新青森、新八代。而台灣是反過來都是台鐵在用

羨慕有連通空橋

新烏日Extra

因為台鐵高鐵是不同公司。要是跟日本一樣同公司的話，就會看到新苗栗（豐富），新台中（新烏日）新高雄（新左營）出現了

單獨新xx是很多 但加地名通常就不冠"新"了 如岐阜羽島水澤江刺 安中榛名 本庄早稻田 黑部宇奈月溫泉...等新xx+oo的組合 目前唯一就新函館北斗當年新聞還提到 北斗市議會的人擔心冠市名的站卻周邊荒涼會傷害市民的自尊心XD

我也覺得叫函館北斗就好，那個新可能是當初直接就將兩方要求站名直接合併稱呼所致。

新札幌站是唯一沒有新幹線規劃但加「新」的車站嗎

沒新幹線的新xx站很多啊，新札幌本來是貨運站的站名

但新函館北斗叫著叫著就變順了XD

新津（誤）