昨天聽說有大大分享六月改點的草案情報，可惜沒看到就被刪文了…
於是就開始幻想我是台鐵我會怎麼排點 如果想的不夠全面歡迎指教XDD
直接說結論 我覺得最有潛力改半直達的是113次及121次～
從目前排點上看 113次自強到彰化前5分鐘 有班海線109次自強抵達彰化；而121次抵達彰化
前3分鐘也有班119海線自強進站(但目前不是每天)，用意大概是方便海線旅客轉乘繼續南下
，只行駛到彰化除了彰化有機務段順便送備用編組、還有大概這是原本emu300班次(109,159
)，不敢讓他太操跑太遠！
但以目前300已經退出運用換pp，我認為不如讓109跟119次延伸嘉義（119改成每日行駛），
並在彰化待避並指定轉乘113跟121次！
109次延駛段彰化至嘉義沿途停：彰化、員林、田中、斗六、嘉義
113次則彰化發車後直達嘉義
同理119次延駛段沿途停：彰化、員林、田中、斗六、斗南、嘉義
121次改為彰化發車後直達嘉義
這樣台鐵是否可以立馬多出南下兩班招牌列車？且因為各站自強號班次沒有減少，不容易引
起旅客（x)民代（o)抱怨 XDD
同理回程130次及140次原本彰化改為嘉義發車，停靠128次及138次原本停靠站，
128次及138次則改為嘉義開車後直達彰化，
未來3000若編組足夠，可以跑西部北高時，這幾班未來的招牌車也能作為優先替駛班次！
嘉義本來就有機務段，整備基本不會有問題，也能讓列車做到緩急分離，同時又滿足各地乘
客需求，初步看應該是個雙贏的方案，大家覺得可行嗎？