最近看了九月份荷鐵雜誌有一篇文章很有趣
《100% 綠色！荷鐵從哪裡獲得能量？》
https://spoormagazine.ns.nl/september-2022-special/achter-de-schermen
重點摘錄翻譯如下：
荷鐵所有列車，自1908年起全部電氣化
自2017年開始，全部使用風力發電
荷蘭是世界上第一個所有火車完全依靠風力發電運行的國家
我們的火車使用大量的電力。確切地說，每年大約 1.2 TWh
相當於阿姆斯特丹所有家庭每年的用電量。或荷蘭全國電力消耗的1%
荷鐵和風電公司 Eneco 合作，從荷蘭和周邊國家的風電廠發電
所有荷鐵司機都使用一個應用程式，可以準確地告訴司機
何時可以降檔以簡約用電，滑到下一個車站
如果您乘火車旅行，則不會排放任何二氧化碳

車頭裝風車，一面跑一面發電(誤

以台灣的電力來源來說，電氣化只是換個地方排放二氧化碳而已

不用想太多，能減少誤點，不要動不動就故障，這就是賣點https://www.roc-taiwan.org/nl/post/12199.html從這裡去推算，風力發電量約 139.5億kWh這發電量真夠猛的

1908年我們只完成了西部幹線

靠風力發電跟水力發電撐起整個溫哥華的用電量, 其實沒有重工業真的有差, 家用電商業大樓用不了多少

沒重工業的先進國家 只是把這部份成本轉嫁給其他國家自己還是在享受工業製品啊

荷鐵的費用真的是普通的貴 但他們還是會支持大眾運輸*真不是 改一下不過除跨國列車外 不論IC或是sprinter同距離是均一價

荷鐵有一些便宜的subscription可以非尖峰&週末打六折啦話說SBB其實也90%水力發電，SBB還有自己的發電廠

歐洲中維度有穩定西風。不過就算能源全綠能，耗材我就不相信了。

二樓你拿電廠的環保設施跟油車的那一根觸媒比？然後原油挖出來就自己會跑進油箱裏面、直接可用？

認真說，碳固化下去直接改善二樓問題

綠能一定要搭配儲能設施跟智慧電網 才有供電的穩定性可能荷蘭有大規模的儲能設施吧 才能在沒風時供電