（誤）
由於颱風 15 號帶來的大雨，昨(23)天東海道新幹線走走停停，JR 東海更是在
晚間宣布 22 時起東海道新幹線全線停駛，提前結束當日營業。
而在稍早，推文者所搭乘的列車被卡在三島駅的通過線上時，由於等待時間看
不到盡頭，而車上販賣也已經售罄，於是 JR 東海想到，車上沒了、可以讓乘
客到月台上的賣店買啊。
但是列車目前是在通過線上啊，要怎麼讓乘客到達月台？
剛好停靠線也有列車，不如......
https://twitter.com/wasabi_puninofu/status/1573286235195703296 照片
https://twitter.com/Q0yT3/status/1573306506614824962 影片
打開停靠線上的列車兩側車門，然後在兩車間架個橋讓乘客可以穿過停靠線上
的列車到達月台。
停在站外的列車乘客表示：

好像迷宮可能我最近看太多backroom影片了

XD 讚

高層沒有說什麼嘛？

台灣的話就讓你卡在沒電的車廂吧 呵

這樣的話,宜蘭事件若比照辦理或許會安全許多?

這某種程度來說也是接力了

主角終於快到終點了https://i.imgur.com/avokYYK.jpghttps://i.imgur.com/VkPCPhs.jpg +1088

誤點1088分 @@

在竹東看過這樣傳便當

阪神：我早就有了

哈哈哈哈

台鐵車廂停不準啦

要接駁也是可以對準

誤點18小時！！怎麼不直接停駛，用類火車接駁

這是本來就有的程序，緊急時車站單向最多可放3列車（月台1+通過線2），上下行最多可6列

看影片月台另一側是空的，為什麼不改到那一側，看了該車站股道配置是可行的，雖然要前進再倒車但這樣對旅客也比較安全

倒車聽說要變更閉塞才能做（看到案例是中間土石流中斷列車退回車站）

因為日本幾乎都是複線而非台灣的雙單線？

列車平行接駁本來就是SOP的一種，這算是活用

很久以前的電影新幹線大爆破就演過開車中這樣接

複線跟雙單線的差別是？

複線的行進方向固定，雙單線則無限制比如甲乙站其中一線號誌故障，雙單線可以單線依原定常用閉塞方式走上下行列車，複線就只能變更通信式

日本新幹線是複線啊，那時候蓋台灣高鐵的時候台灣人硬改成雙單線，所以讓日本人超不爽的

後來蓋東北新幹線時有弄成可以雙單線，但不會做為正常使用