原始標題 南高雄蓋高鐵站？ 藍綠再交鋒
新聞網址 https://udn.com/news/story/122682/6687680
發表日期 2022-10-15 02:42 聯合報 記者徐白櫻、陳弘逸／高雄報導
全文完整內容
高鐵南延是否該變更路線往南高雄延伸，藍綠持續交鋒。國民黨市長參選人柯志恩重申，
南高雄需要第二座高鐵站，依據現有規畫路線，仁武軌道距離石化廠防爆區最近處僅2公
尺，非常危險。市長陳其邁說，此案12年前國民黨執政時期已定案，藍議員則打臉陳其邁
，拿出公文指高鐵不進高雄車站是蔡政府的決定。
國民黨議員黃紹庭說，綠營錯誤解讀12年前馬政府時期公文，當年公文是說，從左營到高
雄火車站，高鐵與台鐵不能共軌（同一軌道），並沒有說不能共構，「共構不等於共軌」
，高鐵不進高雄火車站是蔡英文政府2019年決定，且時任行政院副院長就是陳其邁，不禁
想問「陳其邁是真的忘記，還是害怕想起」，請不要再歸咎前朝。
高鐵南延屏東案今年7月在仁武辦環評說明會，路線鄰近台塑仁武石化廠區，廠區被列為
「防爆區」，藍綠民代考量安全齊聲反對，要求鐵道局重新評估。柯志恩指出，規畫路線
來看，高鐵行經仁武的軌道，距離防爆區最近處僅2公尺，不該拿民眾性命做賭注，呼籲
行政院選擇行經南高雄的2個路線方案，守護仁武鄉親安全，促進南北均衡。
市長陳其邁表示，高鐵南延在2010年國民黨執政時已定案，當時交通部長毛治國、次長葉
匡時，過去鐵路地下化的交通黑暗期長達15年，對高雄發展影響大，若要重啟，可能會引
起不同討論，須根據高雄、屏東跟台灣區域發展整體考量。
民進黨立委許智傑反駁，民進黨執政規畫共軌空間，讓高雄車站跟台北車站一樣可三鐵共
構，並延伸至鳳山，馬英九執政缺乏遠見，以高鐵虧損為由，將預留高鐵進入市區的軌道
鎖死，葬送高屏地區交通發展可能性。
高鐵南延屏東，規畫路線從左營經仁武、鳥松、大樹等地，終點站屏東六塊厝，全長17.5
公里，進入二階環評。柯志恩認為前鎮、小港等地商圈沒落、人口減少，高鐵南延應經過
南高雄，沒道理高雄只設一站。
心得感想 現在走左營案可能又會卡台塑仁武廠，走高雄車站案又要開挖，小港潮州甚至
面臨大量拆遷，燕巢案的問題，是會得罪到高雄市，除非在新線可能仁武鳥松那裡設新站
用捷運銜接撫平高雄市民，但我覺得左營那帶的居民會抗爭
回到源頭，會有這一系列的紛爭都是五星縣長潘孟安以及當初國民黨的毛葉造成的，當初
放棄規劃延伸高雄車站，現屏東還吃相難看要求高鐵設第二站潮州，一堆專家學者就跟你
講過六塊厝要面臨一堆問題，潮州人一定會抗議，結果居然是用這種政治延伸打發潮州人
，益本比不到1的虧錢建設，還要吵著要延伸潮州，甚至還想到枋寮？
屏東講交通平權，聽起來就好笑，看看屏南最近的事吧，都只是藉口而已，屏東從頭到尾
爭取高鐵全都是以東高雄站為出發點來爭取，根本沒有考慮過其他合適的站點嘛...
最後恆春機場到底要不要關民用啦，八年了耶，整天0旅次0航班...整天夢國際機場，國
內到台北的航線都沒人想飛了，小港機場都要擴建，留恆春是有什麼用？
#PTTRailway