說到日本第一條地下鐵
大家會說東京地下鐵銀座線
1927(昭和2)年銀座線淺草與上野間開通
當時的宣傳海報也是寫著"東洋唯一の地下鐵道"
https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/540198
另一種說法是 仙石線才是第一條地下鐵
https://news.mynavi.jp/article/trivia-299/
仙石線の前身は宮城電気鉄道という私鉄だ。1925(大正14)年に仙台駅と西塩釜駅の間で
開業した。当時は官営鉄道ではなく、仙石線とも呼ばれていなかった。仙台駅は「宮電
仙台」と呼ばれていたという。この路線は翌年に本塩釜駅まで延伸し、続いて1927(昭
和2)年に松島公園駅へ延伸、1928年に石巻駅へ到達して全線開業となった。
仙石線的前身是一家私鐵
宮城電氣鐵道也只有車站端是地下啊，大多數還是在地面跑
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 04:48:00第一條捷運是木柵線 第一條地下鐵是台鐵台北段地下鐵在台灣 幾乎是專指鐵路地下化了
當初好像就是為了避免民眾混淆地下鐵和都市軌道系統所以才把後者取名為捷運來區分台鐵的地下段鐵路
日語裡地下鉄的意思指的是捷運系統，日本地下鐵之父早川德次訪問倫敦後認為日本應該興建地下鐵，造就了銀座線的誕生不過日本擁有亞洲第一條捷運的同時，台灣還在被殖民那時候的日本正快速地向歐洲國家看齊
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-21 06:21:00作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-21 06:24:00地鐵處就是蓋台北地下化的而且當初捷運和台鐵沒有那麼大的分別(西門 光復 復興)
當大家發現捷運好新好讚台鐵好舊的時候就會做出分別了
作者: trtcool (powerbike) 2022-10-21 08:39:00
地下化鐵路 地下車站與印道 捷運地下鐵 很不一樣的台北地下化前捷運跟鐵路地下化在大眾心中就完全不同 一個是密集舒適快速的未來產物 一個是消除平交道改善交通地下車站與引道*
作者:
fman (fman)
2022-10-21 16:32:00既然是"第一"怎麼會沒有意義，但只討論台鐵還是要把捷運納入討論，定義要先講清楚
作者:
snocia (雪夏)
2022-10-21 19:56:00日本的地下鐵幾乎全是鐵路系統，像我們的捷運在日本會被叫新交通系統
也只有東京是那個樣子 其他的地下鐵還是很捷運樣雖然技術上跟鐵路是差不多但愈新的系統愈多元
更正一下 名古屋跟大阪部分路線也是直通普通鐵路但其他路線就不是了 規格也跟傳統鐵路完全不同 只是技術上不像其他國家與普通鐵路有大幅差異新交通一定是膠輪系統 但為何都不算地下鐵系統而是獨立路線跟獨立業者營運就比較奇怪了以歐洲的角度 日本太多沒有整合的業者跟票價很複雜很多歐洲城市業者數少 而且會全面整合各種運輸票價
直通私鐵的基本上是架空線，但也有北大阪急行.京阪奈線這種反例
宮城電氣鐵道也只有車站端是地下啊，大多數還是在地面跑
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-10-20 20:48:00第一條捷運是木柵線 第一條地下鐵是台鐵台北段地下鐵在台灣 幾乎是專指鐵路地下化了
當初好像就是為了避免民眾混淆地下鐵和都市軌道系統所以才把後者取名為捷運來區分台鐵的地下段鐵路
日語裡地下鉄的意思指的是捷運系統，日本地下鐵之父早川德次訪問倫敦後認為日本應該興建地下鐵，造就了銀座線的誕生不過日本擁有亞洲第一條捷運的同時，台灣還在被殖民那時候的日本正快速地向歐洲國家看齊
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-20 22:21:00作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-20 22:24:00地鐵處就是蓋台北地下化的而且當初捷運和台鐵沒有那麼大的分別(西門 光復 復興)
當大家發現捷運好新好讚台鐵好舊的時候就會做出分別了
作者: trtcool (powerbike) 2022-10-21 00:39:00
地下化鐵路 地下車站與印道 捷運地下鐵 很不一樣的台北地下化前捷運跟鐵路地下化在大眾心中就完全不同 一個是密集舒適快速的未來產物 一個是消除平交道改善交通地下車站與引道*
作者:
fman (fman)
2022-10-21 08:32:00既然是"第一"怎麼會沒有意義，但只討論台鐵還是要把捷運納入討論，定義要先講清楚
作者:
snocia (雪夏)
2022-10-21 11:56:00日本的地下鐵幾乎全是鐵路系統，像我們的捷運在日本會被叫新交通系統
也只有東京是那個樣子 其他的地下鐵還是很捷運樣雖然技術上跟鐵路是差不多但愈新的系統愈多元
更正一下 名古屋跟大阪部分路線也是直通普通鐵路但其他路線就不是了 規格也跟傳統鐵路完全不同 只是技術上不像其他國家與普通鐵路有大幅差異新交通一定是膠輪系統 但為何都不算地下鐵系統而是獨立路線跟獨立業者營運就比較奇怪了以歐洲的角度 日本太多沒有整合的業者跟票價很複雜很多歐洲城市業者數少 而且會全面整合各種運輸票價
直通私鐵的基本上是架空線，但也有北大阪急行.京阪奈線這種反例然後仙台地鐵兩條都獨立路線卻都採用架空線也很特別
日本有地下鐵也是用膠輪系統的，像札幌地下鐵就是，大阪也有的樣子
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-21 21:19:00仙台兩條都架空線但有一條是線性馬達
日本光是一個地下鐵還能分出迷你地下鐵，特徵大多是採用線性馬達和較大的曲線半徑。然後車廂寬度較小仙台市營地下鐵和都營大江戸線都是典型例子*仙台市營地下鐵東西線*較小的曲線半徑因為隧道斷面較小，搭配線性馬達會比較容易通過急轉彎