發現 R200 外型有點像英國的 Class 68。
台鐵怎麼不買類似 Class 88 那種柴 / 電雙模式的呢？
而且 R200 的速度也不理想
設計極速才 120 km/h，營運 110
未來台鐵東幹是很有可能提速的
到時候 R200 又變路障了
https://youtu.be/N46gbqIuC1M

拉貨車是要多快？

提速車頭還好,要不要查查便當局貨車的速限

大哥，你後面拖著的板車速限更低

車輛也可以買新的，叫大客戶貼點錢 XD

規章不改依然繼續60大牽引力才重要，看看牡丹坡可不可以不用輔機

隔壁JR貨物除了M250外其他高速火車最快也是110阿

雙模式貴啊 那不如直接E500叫出來柴電未來就是救援列在用怎麼看都覺得怪怪的

車頭和拖車的加速、制動、極速都是很重要的貨車不加強，未來與客車的速差會更大除非台鐵願意開第三線給貨車專用

然後台鐵這次買的確實是class68/88的同門兄弟搞不好台鐵的還比class68/88大台因為英國的淨空比台鐵還慘

你要確定速度增加緊急時煞的下來欸客貨落差大就乖乖待避囉

希望貨列至少能到75看看人家DB輕貨125重貨105

已經有廠商在測試可以跑一百的自備貨車了，至少北迴線可以跑快點

貨車的問題在韌機跟轉向架 現行閉塞區間長不是沒原因下雨天重貨列進牡丹坡縱使時速才40還是會冒進號誌

所以DB的閉塞區間也是很長（確實）

他們不算長 不果那個號誌有點特殊 吃斜黃燈客車火車要在23秒內減速到的幅度不太相同(85/70/55)不若我們的黃燈還有預告 他們斜黃等同於預告前方險阻但沒有任何預告燈號說下個號誌是斜黃燈 所以很常有司機吃到EB 因為沒辦法很早就能預先看到然後提早減速

軔機的話，靠機車補或許勉強可以?

樓上有沒有看過糖鐵上次後面空車直接推擠上來

台鐵貨車那精美的速度

英國國鐵unfitted train都開到1980年代了XD貨車有軔機只是不太有用的話,程度應該沒那麼嚴重

回t大，好像主號誌之間還會有其他號誌的樣子，彎道也會有額外燈號提示出彎處的號誌（TSW中所見）

R200又沒跟你要拉客車 笑死主要是貨車轉向架所以只能開60

新購能跑100的貨車，重車時緊急緊軔的距離夠嗎？關鍵還是在緊軔距離

SBB閉塞似乎也算長？但對向連續好幾班車還蠻常見的且間隔只有1分左右或更低，速度也不慢

貨車車廂沒更新，你就算來個150也還不是只能乖乖跑100

後面也掛機車用後面那台加強軔機才有機會然後貨車只能跑60真的是路障 跑60全緊軔還能冒進就是閉塞不能縮短的主因

公版車啊 哪裡像68？

鐵道迷思維........

樓上，還是你要跟臉書社團的屁孩比？

所以真的需要開發高效能貨車可以承受高速，也能提供很好的制度力另外也需要訂定作業規範一車可以載多重，整列可以多重來保證良好的加速和減速表現

說到社團 有一群屁孩創了一個200、500、3000然後沒有900的社團那個社團就真的屁到不行

樓上可以直接推文

所以花大錢開發的高速貨車能創造多少效益呢？

能換取路線容量提升我就覺得值了

貨車開太快，平交道之類的有事故會很難煞住

不是已經有廠商向對岸買高速貨車，且台鐵也試過車了。說不定以後，真的會有高速貨列運行！

樓上，最近還有高速平車，但是規章還是要改才會給過

啊！突然想到以前跑林口線回來的空車都跑貨甲(75km/hr)高速平車也是跟對岸進口的嗎？也是廠商的自備貨車？y