作者:
breez (微風)
2022-12-04 11:25:47之前監察院調查報告就曾痛陳
臺鐵車種繁多，號稱「車種聯合國」，維修不易等等
馬路消息是說，因為政黨輪替
所以要一直買不同型號才有油水可充飢
請問公司化之後
一直亂買不同型號的陋習
會稍緩解，還是更嚴重?
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-12-04 11:29:00所以要一直買最一開始的那台嗎？ emu100?
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-12-04 11:30:00台鐵最近已經買了很多車了，之後應該有好一段時間不會買新車了高鐵運輸型態跟台鐵差那麼多，狀況不一樣
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-12-04 11:33:00高鐵才營運幾年，而且高鐵也準備買新的了 造你說的不買不同型號的 是不是要重新開700T產線高鐵也不用區分 區間車跟城際列車你先定義什麼叫亂買吧，然後台鐵有那些車是亂買的
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2022-12-04 11:40:00照你的邏輯現在日本新幹線應該要用0系繼續跑囉？
車種聯合國的問題是台鐵自己不會開標案只會有得標製造商會做的東西 每家會做的又不一樣日本又是比較特別的狀況 有些是營運公司設計再下單不像其他地方會是把基本跟細節設計全部交給製造商如果想解決型號眾多導致維修困難 要不買標準化的車型 要不開標的規格限制好哪些零件必須相容另一種解決方式就是每次都大量採購 減少車型種類不過日本光是同型號也會一直調整細部設計…
作者: RCYhorneT (HORNET) 2022-12-04 11:48:00
早期的電聯車(EMU500)前有政黨輪替？
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-12-04 11:51:00零件要相容又會出現綁手綁腳的問題，一次大量採購會好點，不過如果買到地雷車又變成時間到了開始連環爆
作者:
weyward (chuo ward)
2022-12-04 11:59:00你以為公司化就不是國有嗎
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-12-04 12:00:00會有EMU200、EMU300兩種車型就是政治因素惡搞不然3車一組的自強會是EMU200，EMU300會是通勤電車
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2022-12-04 12:31:00會啊，因為採購的還是政府
作者:
shter (飛梭之影)
2022-12-04 12:34:00台北捷運有新車，但塗裝外觀看起來都沒啥差別不知為何台鐵每次通勤電車都要塗裝外觀換新設計如果都能像 EMU500/600 那樣塗裝統一就好了就像以前藍皮普通車不管直排橫排非字車廂都同一種顏色EMU100/200/300 自強號跟柴聯系列自強號塗裝也是一種風格
作者: weijinsusu (伙委) 2022-12-04 12:39:00
高鐵是有幾家可買？會到這時侯還在等日本降價？
作者:
shter (飛梭之影)
2022-12-04 12:40:00現在買車型號不同塗裝就換新一套，旅客要識別的越來越多了
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-04 12:44:00有新型號後繼續買舊車不奇怪啊,近十年都還有特訂DF4B的即使中國已經有一堆新交流柴電
作者: willy1215 (還未下船) 2022-12-04 12:45:00
呃……能標準化型號不同我是覺得沒差，就像800、900、2000都用東芝IGBT逆變器一樣
你知道高鐵多久沒採購新車嗎，高鐵一直想買看到價格就縮了，想增班根本沒辦法
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-04 12:54:00台鐵到2000年後也還在買直流馬達機車,用的還是機械增壓645(傳言是最後用645的新造車)至少看起來遠比交流馬達機車可靠
作者: geesegeese (毆) 2022-12-04 13:37:00
車種聯合國不是問題，問題是維修不確實每一種車輛產品都有固定的保養技令公務員不想學那麼多說車種聯合國，有比客運業者多元嗎？
客運好像還沒台鐵多……最多種的北客大概也才十種台鐵光電聯車就八種了 還不含無動力車廂和機車勒
作者:
IanLi (IanLi)
2022-12-04 13:59:00出張嘴容易，實務上如何在20年的區間只買一種車型
事實上就是，台北捷運高運量C301~C371 一般民眾根本分不出來有啥差別，頂多C381看起來明顯不同台鐵則是除了EMU100/300 500/600分不出來，其他的一般人都看得出明顯不同
作者: NYYfans 2022-12-04 14:10:00
會，除非交通部也公司化
區間車車門位置統一又不是什麼難事，不過台鐵就是做不到
作者:
g10 (機會是留給準備好的人)
2022-12-04 14:42:00採購法問題 買特定車 怕被檢舉綁標
作者:
watanmila (watanmila)
2022-12-04 15:05:00馬路消息
啊臺車就是鐵路板的裕隆，吸政府奶水但還是那副鳥樣啊，這樣你要臺鐵怎麼標準化車型，又不陷入圖利特定外國廠商的圈套
作者:
CSmonkey (akagi)
2022-12-04 16:35:00某國鐵工會：新幹線只需要0系就好，開發新車什麼的都不必要，錢就拿來撒給員工就好
作者:
R101 (R101)
2022-12-04 16:37:00華航表示
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2022-12-04 16:49:00陽明海運接著表示……台汽再次表示……
作者:
sammy98 (軍)
2022-12-04 17:21:00你的問題是不是 會賺錢的公司 車輛都單一化？
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-04 18:31:00全面PP化的話,就可以讓客車能給控制線過橋就好?
作者: willy1215 (還未下船) 2022-12-04 18:38:00
覺得直流可靠的要不要爬進去換炭刷
舊車就不淘汰，開那麼多班車實際去查運量，超多蚊子列車吧
作者:
insanee (狂)
2022-12-04 20:41:00你去買車也會買舊款的？
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-12-04 20:46:00零件不可能全部都相容，至少規格開出來，車門位置跟高度不要亂七八糟吧
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2022-12-04 21:15:00台鐵這次購車每案都有後續增購條款，只要執行買好買滿，應足以淘汰90年代到EMU400以前車款。EMU500/600&PP再戰20年，所以下次再大規模購車應該要等10年到15年後啟動了。
400已經被800實質淘汰了 只是還沒有報廢600其實就是開500規格要求盡量相似還能聯控雖然這跟600得標廠商是誰也有關係啦標準化車型指的是像施泰德的FLIRT KISS SMILE這類基本設計已經成型 如果不想設計的話可以直接套用但詳細設計也都能配合客戶修改台鐵的柴頭也是EMD的標準款 不需要從頭設計
這次城際列車0~130均勻加速開出1.08km/h/s拉基規格但排點要求卻相當嚴格，The 騙
作者:
vespar (布藍寶125)
2022-12-05 08:42:00那請問E500要從頭設計嗎
東芝就藏好藏滿，就連合鐵開什麼規格也查不到至於流出的外觀設計算大躍進吧… 有歐洲車頭的帥度
作者:
donkilu (donkilu)
2022-12-05 11:13:00台鐵近期採購算穩健吧 90年代真的是一堆政治單
比起最新的綠色區間車，體感前一代是最舒適的，同一路段站立不扶東西，也不太會被甩出去，最新世代內裝好看，但搭乘穩定性似乎差了些。
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-12-05 18:38:00不知為啥，電聯車越新型越搖晃400超平穩，500以後都頗晃，最新的900晃到不行
作者:
bw212 (borand)
2022-12-05 18:58:00北捷那是因為有共通的基本設計原則 光是這樣就比台鐵整齊台鐵的動力分散車 內外觀都像各自為政 每型都不一樣上面說到區間車 800遇到路線不好很晃 不至於甩出去 但足夠讓人暈車 不愧是普的兄弟車
作者:
pf775 (pf775)
2022-12-06 09:33:00拒買韓國貨吧
北捷確實規格都開得夠詳細 才能讓不同製造商的321跟371內外裝對普通人來說差異不大話說天花板零件是不是321-381都差不多甚至通用？至少冷氣出風口好像都幾乎一樣