花蓮春節返鄉專車 首用EMU3000
2022-12-17 02:38 聯合報／ 記者
王燕華
／花蓮報導
花蓮縣政府推出春節返鄉專車，首度採用EMU3000型特仕車，28日起開放訂票。本報資料
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花蓮縣政府推出春節返鄉專車，首度採用EMU3000型特仕車，28日起開放訂票。本報資料
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花蓮縣明年春節期間推出花蓮往返台北共4列次返鄉專車，首度採用EMU3000特仕車，每列
次538個座位比以往略少一些，價格維持全票200元、半票100元，本月28日起開放網路訂
票，設籍或在花蓮工作者及其配偶、直系血親都可購票，實名制搭乘。
火車是花蓮縣聯外重要交通工具，每年重要節日連假往往一位難求，縣府為方便民眾，與
台鐵局合作在春節、端午、中秋等節日推出返鄉專車，以往都是PP自強號，這次春節專車
首度採用新穎的EMU3000。
花蓮縣政府民政處昨公告購票資訊，明年春節返鄉專車將有花蓮往返台北各2列次，每列
次538個座位，含6張身障愛心票，縣民、在花蓮工作者及其配偶、直系血親都可憑相關證
明購票，每次加總限購4張，愛心票需有身心障礙手冊，訂票單程限2張含身障者本人及依
規定可陪同者，乘車採實名制，不得轉讓。
南下返鄉車班明年1月19日晚間7時、20日上午9時30分在台北火車站發車，北上返工車班
明年1月28日下午5時07分、29日下午2時52分，在花蓮火車站發車。因花蓮南北狹長，也
提供區間車接駁到壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里等鄉鎮服務，憑專車乘車證可免費轉乘
。
訂票時間為28日中午12時至29日下午4時，在花蓮縣政府全球資訊服務網，額滿改為候補
登記。明年1月8日上午9時至下午5時，9日中午12時至晚間8時在台北車站的花蓮返鄉專車
服務台取票，9日及10日上午9時至下午5時在縣府民政處取票。
https://udn.com/news/story/7328/6845042?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate
真的要一次輸運大量的人還得靠PP，原來電3000的位子只有這樣（？
作者:
zxcc79 2022-12-17 09:07:00然後三千掛了還要老七百出來救援
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-17 09:20:00要一次運輸大量的人,那不如三組EMU500吧?720座位比EMU3000多不少,還能賣站票,一列運2000人15節自莒能運的人也多許多
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-12-17 10:13:00特仕車6車30個座位和其他11節車廂的座椅都一樣，比較不會有困擾，所以未來團包的編組應該就是出特仕車為原則
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-12-17 10:52:00PP可以站人 差很多啊
作者:
access (office)
2022-12-17 11:26:00EMU3000也能站呀，台鐵自己不開放而已最好PP可以 EMU3000就不能
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-17 11:30:003000晃成那樣XD
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-12-17 11:46:003000不能站人就不知所云的智障規定，自己內部沒能力想管理對策，牽拖一堆，笑掉人家大牙
代打PP的時候又能站人惹都禁無票了要讓一列車站幾個明明就很好控制
作者:
access (office)
2022-12-17 12:06:00晃又怎了？代打時就不晃？台鐵也不是沒推過自由座車廂，還是傾斜式列車推的，難道就不晃？自己沒那能力管理索性禁止才是真的，根本不是晃不晃
所以才說應該要把電3000的後3節車廂弄成自由座，不然禮拜天要從臺東回臺北，又沒買到位子，如果沒搭到427，下班就只剩443了多荒謬？
作者:
ek252 (earth k)
2022-12-17 13:07:00之前傾斜式列車都開放能站人了，3000怎麼可能不可以站人，台鐵自己便宜行事不想搞自由座車廂而已。
開放站人根本不需搞自由座，1節車廂到整列車限量多少都能依需求調整數量例如平日顧品質就1節3~5張或不給站，連假就1節10張
但全面開放站人就變得乘坐品質又要被別的列車同化，用自由座車廂+無座95折+擅闖對號座車廂重罰來處理似乎比較好
自由座是維持對號車乘車品質的因素之一 但台鐵的思維是我空出自由座車廂 我就少了這幾節車廂的收入 還不如全車的票我都賣得掉 再加上站票是我額外多的收入范那時候的思維到現在還是存在高層的腦袋中 笑死
實務上不都保留一些座位不賣嗎？以後車子數量也夠開到載空氣，放2~3隻小貓根本沒差回31樓，合鐵有打算把新自強獨立一個費率出來
作者:
access (office)
2022-12-17 16:28:00有打算車來就要改了，車都上線是要怎改費率？最終也只是不了了之
每次費率調整到交通部就會先被打槍 不用到立法院那關北捷也有考慮要縮短費率遞加的距離 被市議員釘爆
作者: willy1215 (還未下船) 2022-12-17 16:43:00
其實局內是想趁公司化一併調整費率，如果這次沒調以後也不用抱著太大希望
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-12-17 18:11:00因為台鐵中長途真的偏貴 若果不能調費率 又不嚴格維持乘車品質根本沒競爭力
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-17 19:12:00台鐵真的會算盈虧的話,就根本不會買EMU3000了吧現況中程~長程PP就賣得不差了(除了東線)E500單機+12節客車,成本大概就是3000的一半
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-17 21:58:00一邊可以接控制車當初電化學英國，但卻沒學DVT/DBSO堪稱遺憾
即使現在的PP，調頭都還要檢車幫忙貫通測試，浪費不少時間
作者: willy1215 (還未下船) 2022-12-17 22:29:00
某a的幻想堪稱鐵道迷的極致
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-12-18 14:00:00
自由座跟對號應一樣錢且限制數量。軔機試驗車長也能做
E500PP改10節該不會要搞尾端無火及推拉兩種玩法吧…E500重量約2.5~2.86個PP車廂編組總長比emu3000略短12節雙機在苗豐可能無法相容電3k排點
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-18 20:03:00尾端無火的話要先想辦法不派人上去？不然像搶鐵SS8+25T+SS8 前後都雙人乘務，總共4人也太搞笑