高鐵延伸屏東不經高雄車站 交通部：時任部長未留路廊
2023-01-05 19:59 聯合報／ 記者
周湘芸
／台北即時報導
行政院長蘇貞昌核定「高鐵延伸到屏東」修改路線。本報資料照
行政院長蘇貞昌核定「高鐵延伸到屏東」修改路線。本報資料照
行政院長蘇貞昌核定「高鐵延伸到屏東」修改路線，但地方認為路線應該經過高雄火車站
，才能對高雄發展帶來助益。交通部路政司今說明，時任交通部長毛治國2010年裁示，高
鐵延伸線採台鐵共軌方案不予考慮，因此未留任何路廊提供高鐵進入高雄車站，現行方案
為避開市區，自左營站經仁武、鳥松、大樹至屏東最佳。
交通部路政司說明，2007年為減少拆遷，評估高、台鐵共軌方案進入高雄車站技術可行性
，並報院同意修正高雄計畫擴大台鐵隧道斷面，以預留台鐵、高鐵共軌所需界面。2010年
10月高鐵局向時任交通部長毛治國提報高鐵延伸至屏東及與台鐵共軌可行性，部長當時裁
示，高鐵延伸線採共軌方案不予考慮，因此未留任何路廊提供高鐵進入高雄車站。
交通部表示，高雄鐵路地下化已於2018年10月14日通車，台、高鐵共軌已不可能，若再挖
高鐵隧道或高架，初估高雄車站附近需拆遷約65棟房子，鳳山車站至高屏溪則需拆遷約
200棟房子，整體評估須拆遷約265棟房子，幾乎是不可能任務，且施工期間對市中心區10
年交通衝擊甚鉅。
交通部指出，高鐵延伸屏東經多年評估，已綜合考量工程難度、施工期程與對人民生活衝
擊，並避開石化工業區，決定以避開市區，自左營站經仁武、鳥松、大樹至屏東最佳，現
已進入綜合規劃與環評階段
https://udn.com/news/story/7327/6889792?from=udn-catelistnews_ch2
作者: boy0617tw (乂槍劍使者乂) 2023-01-05 21:32:00
不如可用來將經費用在新竹鐵路地下化，將北新竹以北到香南以南地下化，完成竹市市區縫合，消除鐵路阻隔，打通任督二脈，竹北則採鐵路高架化，在過頭潛溪後，銜接新竹地下化計畫
其實就是等不及六塊厝了最佳路線XD，我看是潘孟安蘇貞昌眼中的最佳路線吧六塊厝吵到了，潘孟安之後那邊吵潮州枋寮是在吵什麼意思的
作者: popopal 2023-01-05 21:37:00
讓屏南去支持阿 不先蓋到六塊 潮州枋寮都沒啦未來六塊台鐵會變一等站吧 潮州屏東給他降級 反正任何能增加六塊重要性都要實施 全部六塊起始...往北往東都是...高鐵六塊因台鐵六塊而偉大
作者:
ciswww (Farewell)
2023-01-05 22:06:00難得列出要拆幾棟房子，可惜沒圖示
工程不可行不如自己所願就叫做政府等不及喔？是有沒有這麼big baby
作者:
ciswww (Farewell)
2023-01-05 22:15:00要看怎樣算不可行啊
應該是愛河那邊比較有問題 新左到鼓山就舊台鐵臨時軌正下方開挖應該不太會有拆遷問題 鳳山應該就出土段吧不過北捷隧道也都有潛盾挖掘機了 還需要搞到拆遷？
市區縫合這個詞好眼熟...（看看高雄台南）...問題是屏東主要的轉運點不是潮州跟枋寮？硬要抬六塊真的超奇怪XD
不過若真的要搞高雄站 好不容易蓋好的站體又要再重弄了 包含客運轉運站跟市區公車轉運站都又要拿去作為工地 我覺得高雄市民已經忍地下化施工那麼久了 不覺得他們還願意忍受下一個那麼長的施工期
作者:
Vram (Gin)
2023-01-05 22:32:00高雄路這麼寬，不會高架穿過市區，走九如二路站外轉乘嗎(X
作者:
nepho (科科)
2023-01-05 22:34:00新竹竹北本來就有路堤了，是有多雲？
作者: bfsh (briefash) 2023-01-05 23:04:00
毛治國 呵呵
作者:
l861128 (聖哥)
2023-01-05 23:19:00怎麼到現在還在吵這個啊？當初取消進高雄跟現在吵著要的人看起來像同批人耶？
這問題講到爛了 不死心或者就是故意來找架吵的 就只會繼續跳針 對沒錯六塊厝很爛 但一直吵要進高雄車站更無聊 就沒有路廊跟工法讓你用了到底是要講幾遍
不進高雄車站不代表一定得要倒退嚕去屏東...可以不蓋
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2023-01-05 23:25:00當初反對的現在又來支持 智障？
作者:
sd785 (smalldream)
2023-01-06 00:09:00台灣人和英國人沒兩樣啊 才脫歐沒多久就想入歐了
作者:
over999 (唉呦)
2023-01-06 00:30:00毛治國很爛沒錯 但你的倒退嚕跟毛治國根本一樣爛
作者: keita2277 2023-01-06 00:38:00
對啦，六塊厝就留路廊了讚啦新大阪1964到中央新幹線多久我就問
作者: CGtheGREAT (大個) 2023-01-06 01:29:00
當初就沒有屏東計劃啊 倒果為因幹嘛
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2023-01-06 02:24:00請問一下，當初被否決的共軌方案，有比現在這個方案好嗎?
這個時候又在乎拆遷問題了喔高雄站是真的不用再考慮了，除非左營站運量井噴、紅線被搭高鐵的人潮塞爆，不然多弄一個南高雄站一樣是浪費錢
作者:
zxcc79 2023-01-06 09:10:00台鐵高雄地面臨時軌土地弄掉了哦？高架不要硬要地下化就可以轉彎生出地，站場有預留，也有臨時軌道路廊說沒留路廊？
作者:
gigihh 2023-01-06 09:41:00倒退行車主要問題是在營運面，例如在左營站要預留多少時間，司機如何換班，還有就是台灣高鐵的座椅沒有自動旋轉裝置，另外如果旅客趁此時離開車廂而列車已離站，那要怎麼處理？另外，屏東北上的列車是否要進左營？如果要進左營同樣問題又要來一次，因此是不是又要購買專用接駁車廂？如果採此方案延伸就沒意義
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2023-01-06 10:08:00屏東也不是原本規畫路線內..你都能硬加條路線到屏東了..經高雄車站的路廊你就加不上去嗎??笑話
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2023-01-06 10:40:00如果20年前像現在這麼有錢 就一起地下化進高雄車站通屏東了
臨時軌的地幾乎都變成綠園道跟重劃區兼輕軌用地 倒是告訴我要地下化你要怎麼地下化 高架化要怎麼去說服鼓山美術館的住民 甚至那些已經準備算錢的都更地主 我想不通讓這些人再忍20年就為了讓高鐵進高雄車站 這麼做有什麼好處？ 更何況要高雄高鐵站的理由更多的原因居然來自隔壁的屏東縣？ 這最好說服得了高雄市民啦
雖然我也覺得六塊厝延伸沒什麼必要，不過座位轉向這個問題應該還好吧？田澤湖線的大曲站也是這樣，旅客會自己找到出路的。至於離開車廂，還沒坐到終點就中途下車，應該是旅客自己的責任吧？
不過就是一些雙手殘廢的不想自己轉椅子所以一直靠腰左營折返案噢！高鐵轉椅子還需要用腳
作者: geesegeese (毆) 2023-01-06 12:09:00
蘇貞昌不下台這條一定會蓋的
作者: popopal 2023-01-06 12:13:00
下台應該也會蓋 只是會拖比較久XD...
作者:
ciswww (Farewell)
2023-01-06 12:15:00高雄火車站有高鐵可搭是一好處，日後往花蓮的快鐵也可以從高雄火車站出發，而非目前規劃的六塊厝出發
作者:
a5mg4n (a5)
2023-01-06 12:28:00高雄始發沒意義吧，實際上還是新左營甚至西線車繼續拉
作者: eoplo89320 (sugoime) 2023-01-06 12:44:00
屏東市民支持高鐵到六塊厝
作者: popopal 2023-01-06 12:57:00
六塊始發東部才好啊 不然怎增加六塊高鐵運量XD恆春線都可以搞六塊站始發 去東部剛好而已未來恆春線有蓋話 不管你搭台鐵高鐵請左營到六塊轉車XD
作者: keita2277 2023-01-06 14:16:00
台北橋站：東西兩翼柱？！大橋頭站：說服不了啦
倒退嚕案會被靠北的重點本來就不在於椅子轉向，扯到殘廢是想笑死誰
作者: willy1215 (還未下船) 2023-01-06 14:43:00
椅子一直是小事，但要不要想一下對未來列車營運上的問題
燕巢路線看起來都正常一點 不過花1000+億蓋蚊子站…
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2023-01-06 15:57:00可以不要蓋啊
輕軌跟地面綠園道都好了才提高鐵進高雄 工程是這樣做的?高捷紅線 地下化施工時就要編預算讓高鐵能接續施工要挖要拆那時就要接力到位 都跑到終點才知道掉棒回頭撿?
作者: CGtheGREAT (大個) 2023-01-06 17:10:00
阿不就因為突然冒出要去屏東才重提高雄案 倒果為因？當初就沒有要進屏東這件事有然而會在意往屏東怎麼走嗎與其說跑到終點掉棒應該說是突然變成延長障礙賽吧
高鐵屏東線不管怎樣都是會建，豬肉桶罷了。只是現在顏色不對就不對了，在建下去的前提下，要酸左營案還是找個比較有建設性的來提吧！
作者:
over999 (唉呦)
2023-01-06 19:54:00即將抵達左營站，請要前往屏東的旅客全部起來旋轉座椅
延長屏東也不是突然冒出來 高鐵通車 高捷還沒通時就提過
作者: keita2277 2023-01-06 23:09:00
高鐵終點在高車都比六塊厝的經效強幾兆倍
作者:
HsihHan (希漢)
2023-01-07 00:37:00市區縫合是假議題 屏東市鐵路高架後 除了紅綠燈變多車站停車場變遠 預期的路廓繁榮根本沒出現
作者: willy1215 (還未下船) 2023-01-07 07:52:00
都市本來就會藉由交通設施去做區位劃分，尤其最常用的是道路
作者: atheistleo (Leo Fan) 2023-01-07 12:26:00
為什麼沒有左營潮州的路線 左營潮州不是兩邊都解決了嗎
作者: popopal 2023-01-07 12:57:00
貴阿 讓高雄麻煩更多 另屏東地方民代套牢選個社會成本相對低的 解決套牢算雙贏?
作者: morocco (馬洛可) 2023-01-08 16:34:00
我也覺得應該九如路或中華路的地下是有空間的
線型而言，九如四-九如三的走法優於台17，但里程而言，則是台17的走法較有優勢。
你只要有存在跟現在台鐵地下化重疊的區段 任何一種挖隧道的方法就是避不掉跟台鐵打架的問題 你那張圖裡面的走法 左營區間就是跟台鐵打架 到底要怎麼挖？講難聽一點 屏東計畫本來就不該出現 另一點 工程只預留了尾軌 卻把隧道作死 你後續能用的能找的工法 全部都存在隱患跟不可行的地方 那到底還要這種沒什麼好處的工程做什麼？ 復興高雄車站？ 還是說只是單純想要？
加線進屏東和改線進高雄難度天差地遠吧…高雄現在的房價如何拆遷？
作者: keita2277 2023-01-09 10:38:00
走中華路我不曉得說過幾百次了…
麻煩樓上告訴我高鐵左營站到中華路 在不經鐵路地下化範圍的前提下怎麼走 願聞其詳到底是打死不願意相信高雄車站方案已經死透 還是單純就只是想吵架？
作者: keita2277 2023-01-09 10:49:00
樓上不是有畫圖了？長期挖路受不了的議題捷運黃線也別蓋了
啊我不也回了 你就沒解決左營段重疊 還不是照樣要貼台鐵 中間還有一個擋路的台鐵舊城站 再者 你通過住宅區下方是打算學北捷東門整天降速 搞的比台鐵還慢再進高雄車站？ 還是說你要搞大徵收 不是平常最愛嘴高雄負債 這筆錢是高雄市府要吞欸？ 最後啦 左營高鐵是滿了嗎？ 負荷不了了嗎？ 進高雄車站是打算連左營一起滅了是嗎？誰在跟你捷運黃線 黃線是有跟哪一個已經建成的鐵路系統路廊重疊？ 高鐵進高雄車站在左營區跟鼓山區就有「蓋兩次」的問題 黃線哪裡存在這個問題？ 高鐵延伸進高雄車站對這兩區沒好處反而再煩20年 你不信這些人跟你拼命？ 現狀就不要動高鐵是最佳解方 還在那喊進高雄車站
就不會擋到啊，用平行的概念就好了，跟臺鐵地下化的路廊沒有關連高雄站弄得那麼富麗堂皇，沒有高鐵撐場面，就是個很奇怪的事情
作者: keita2277 2023-01-09 16:34:00
中華路這麼寬就一定要黏台鐵走？大阪、新大阪多久了，大阪人拼命？左營站例子北三站都打你臉再來六塊厝才是真正滅了左營站北車地下72年動工到雙子星要不要算算多久？