每月3起故障！台鐵200輛老舊自強號再改造 明年起脫胎換骨上路
2023年02月17日 18:28 ETTODAY 李姿慧／台北報導
PP推拉式自強號拖垮台鐵準點率，車齡20多年機車頭頻故障，每月平均3起，台鐵規劃4月
26日改點後陸續拉下200輛PP自強號進行電機系統改造，並將搭配下半年引進的新電力機
車行駛，最快首列改造升級編組將於明年初上路，改造車隊後年全面到位，屆時將可大幅
改善列車故障誤點情況。
老舊PP自強號頻傳故障，2月13日一列113次PP自強號行駛至苗栗=銅鑼間，列車供電偵測
保險絲燒損，導致卡半途；2月16日一列122次自強號行駛至中壢站，剎車設備發生鬆軔不
良情況，民眾目擊機車冒煙，沿途車站也聞到怪味。
根據統計，台鐵PP自強號每年約有將近40件故障，平均每月約3件。為改善PP自強號故障
，台鐵規劃4月26日改點過後，將招標並拉下PP自強號編組進行改造，原本班次改由
EMU3000型新自強號替駛。
台鐵表示，因推拉式自強號使用的機車頭已有20多年車齡，故障率高，目前初步規劃PP自
強號將保留200多輛客車進行電機系統改造，等於約有20列，並將使用向日本東芝公司採
購的新電力機車，該68輛電力機車預計今年下半年陸續交車，待首列PP自強號電機系統改
造更新後，將一起試車。
台鐵指出，根據時程推估，預計首列完成改造的PP自強號與新電力機車將於明年初正式上
路，其他編組也將陸續改造，20列更新改造的PP自強號車隊將於後年全數到位，屆時故障
和延誤情況將會大幅的改善。
https://cdn2.ettoday.net/images/4916/d4916278.jpg
https://www.ettoday.net/news/20230217/2442709.htm
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2023-02-17 22:51:00
這樣的資訊等於確定E500進來要牽PP車廂跑班了？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-02-17 22:58:00本來就是這樣規劃的，甚至一列10輛也在規劃內。
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-02-17 22:59:00E500實體都還沒出來，合鐵就這樣打包票？明年初上線要打問號
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-02-17 23:26:00是發生什麼事嗎？
作者:
l861128 (聖哥)
2023-02-17 23:28:00客車廂不會改造嗎？
作者: Mecklinger66 (梅克林格) 2023-02-17 23:38:00
PP車廂內裝可以順便拉皮嗎，至少要附帶按摩功能也要舒服一點（誤）
200輛？？所以沒有要全部改造嘛 七機跟高機不是各有接近200輛？
想的美，3000替代PP立委絕對喬到維持電子票證上PP3000班次
PP內裝應該拉皮，讓整體看起來協調、美觀、一致性，請設計師幫個忙吧（座椅不要動就好）
回11樓，應該是分批改造且E500交車時程沒那麼快預期之後試車會有一堆問題
話說合鐵真的很喜歡買東芝機電系統的車，是巧合嗎？日本佔比率也很高的三菱和東洋電機VVVF卻都沒買過
作者:
drcula (Son of SUN)
2023-02-18 06:11:00車就夠多了，PP車廂也很老了，淘汰一些比較差的也不錯
呃我只能說台鐵不要再屁了E500都可能要換廠商了年底交車勒
新車買太多導致各段放不下，所以除了淘汰舊車外，甚至連這幾年改造完無階的車輛也得淘汰一部份。
東洋本來就很少外銷了 另外EMU500更新是用三菱不過東芝的E500真的能生出來嗎…
作者:
NCC1305 (火車男)
2023-02-18 08:26:00機電系統哪家是看車輛廠的搭配策略，和鐵路局沒直接關係
E500不是說規格開太高做不出來嗎或許可能參考BR146系列那種大動力型的？
其實鐵路局可以直接要求機電規格然後E500的要求是PP模式下性能等同3000所以看東芝怎麼搞吧
作者: willy1215 (還未下船) 2023-02-18 09:50:00
當時600路局就開規格說可以用非歐系，但必須能跟500聯掛
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2023-02-18 09:55:00PP進來也超過25年了，本來就要翻修啦
作者:
gopher (Gopher)
2023-02-18 10:30:00pp車廂只有莒光等級？但莒光號的車廂座椅坐起來比3000型還要舒服欸…
BR146那種性能要在標準軌上才能發揮窄軌只能用六軸車 主要是為了分擔軸重
作者: geesegeese (毆) 2023-02-18 12:15:00
呵呵，又是趕2024發包嗎？
作者:
gigihh 2023-02-18 14:02:00其實PP客車若沒碰到按摩椅車廂，舒適度其實不差，無動力車廂不會有馬達聲，這是不管隔音作多好的電聯車都達不到的
作者:
glenn920 (glenn)
2023-02-18 16:54:00那最後一節車廂要改，沒車頭屁屁很醜
作者:
birdy590 (Birdy)
2023-02-18 17:30:00丐幫本色真的是沒救 用的很順手改造延壽也就罷了毛病一堆不好用的也要改造 改造完會變好用嗎?機車都換新的了 客車是在省什麼
作者: darvish072 2023-02-18 17:59:00
垃圾改造後還是垃圾
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-18 20:44:00PP用的還算順手吧,最不順手的部分都要改掉了其他的話,SIV壞掉以後要改440,按摩椅就按摩椅了
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-02-19 01:32:00
內裝目前不會改，應該是沒錢，機電只改200輛可能也是後續再考慮追加。E500若要前後推拉，那客車的控制跳線也要改嗎？可是E500都還沒確定怎麼改？機電先改的客車，在E500還沒進來前，會用舊電頭或是R200來拉呢？一列十節是因為要讓提速較快且座位數也與三千相當嗎？
R200雙機可充當E500單機，把站距控制在一定距離內運轉時分應該沒啥差
作者:
weivvv (Wei)
2023-02-19 16:33:00PP已經27年啦！
作者:
y600260 (y600260)
2023-02-19 23:55:00是有聽說E500生不太出來，在東芝的努力之下今年底交車?
客車跳線的規格早就開在電頭規格裡了車子改好車頭到台灣就能上了
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-02-20 20:23:00
就怕規格綁太死
作者: neoyha (阿呆) 2023-02-25 10:14:00
以台鐵的個性，未來PP改造完還是12輛為1編組