最近在玩 train sim world 3
其中一關卡洪山口
玩了之後覺得這路線超屌
開著長度將近2公里的貨列
坡度15～25路段連續開幾十公里
油門推到底 速度依然30 慢慢爬山
到了下山 幾乎煞車拉到底
不知道是不是遊戲設計太難
還是這條路線真的這麼驚險？
https://imgur.com/H9CPcy7
https://imgur.com/ITDeu4b
為什麼這幾條路線分這麼開 而不是蓋在一起呀？
右邊那條是下山專用的路線嗎？坡度高達30
如果列車在上坡半路停車 還有辦法原地起動嗎？
遊戲裡是無法 一定空轉然後往後滑
https://imgur.com/Cz95cq1
https://imgur.com/sZpdwqa
巴斯托巨大的站場
這種貨運站是如何運作呢？
遊戲裡速度限制不到20
調車一次要幾十分鐘
不太可能吧？
https://imgur.com/LgZnE48
https://imgur.com/Y51WDTf
這些設備的用途是什麼？
是說美國貨列一定要這麼長嗎
分成兩三列短的會不會比較好呢？
遊戲中貨列起動常常空轉
如果前面4節火車頭開到最大力沒有空轉
會不會把第一節貨車的連結器拉斷？

這裡真的蠻危險的，出過幾次嚴重事故

大動力代表，美國車都牛逼硬霸的

貨列搞這麼長是為了省人力啊，但出事就很慘

卡洪的軌道是因為要閃巨石所以有些分開然後通常都會有1-2台押後用無線電遙控尾端機車通常調車場都是分開編組編好各段以後在組起來現實會有一堆調度機同時運作

最後一張是地磅嗎？

美國鐵路司機也是著名的血汗 不少跳槽去開貨卡比較爽

據說他們的連結器是附有 buffer 的車頭剛啟動時只會拉動第一節車廂，然後一節拉一節這樣車頭就不需要在一啟動就大出力還好台灣沒有這種以公里計算長度的火車要不然大家都要瘋掉了 XD

還有轉圈圈的

自動連結器本來就有緩衝裝置，沒緩衝裝置(其實有簡單的彈簧)是少數(如臺鐵藍DR)https://bit.ly/3IKx63s 後面的部分就是緩衝裝置

這種hump yard解編很容易，將車輛倒後，要解編的車卡超過小丘之後，就可以靠重力溜到正確的路軌內要組車的話就找調車機逐個車卡撿起來然後倒進一節路軌內，排列正確之後就讓road engine整列開走