https://tabiris.com/archives/kamotsushinkansen202304/
JR貨物最近提交有關貨物新幹線轉運基地的專利以及設計圖。從專利設計中提到的內容主
要是「可以方便的在不同軌道行駛的車輛進行貨物轉運的轉運基地」
從設計圖來看似乎是在來線與新幹線平行。貨物會在轉運基地進行裝載
https://i.imgur.com/QKjciCM.jpg
https://i.imgur.com/7bKIF8n.jpg
（在來線上下行路線是11和12號路線，新幹線是13號路線）
貨物從在來線列車移出後會在留置區（31號區域），並透過輸送帶（33號區域）將貨物輸
送至對向留置區（32號區域）進行裝載至新幹線列車上
根據公布的設計圖顯示列車將會以貨物運輸來設計有車頂的車廂，也不會有客用列車
的座席。會採用類似航空運輸的棧板和貨櫃來進行貨物集中和裝載
https://i.imgur.com/zFya2Ef.jpg
另一張專利設計圖則是提到整個運輸路網架構圖
https://i.imgur.com/gErbzhu.jpg
陸運與新幹線之間的貨物轉運站設計就相對簡單許多
https://i.imgur.com/2a6qq01.jpg
https://i.imgur.com/njIQkiP.jpg
雖然JR貨物沒有明確表示導入的路線，不過根據國交省提出的構想比較有潛力可以導入的
路線的應該會是東北和北海道新幹線
某種程度上是不是對於青函隧道的貨物與新幹線列車交會和待避問題解套了？
作者: ThomasWei919 (阿維) 2023-04-22 16:02:00
室蘭應該不會第三部門化吧，現在函館札幌都靠他了餒（？除非貨物新幹線真的實現
作者:
a5mg4n (a5)
2023-04-22 17:40:00實質上是行包吧？要貨運的話杯水車薪
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-04-22 17:49:00這跟行包差多了，再說這個概念之前就有提過，現在只是把它專利化
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-04-22 17:53:00這個概念就是把歐隧擺渡列車的那套模式+航空貨運模式混合，實質上幫北海道的民生物流解套
請問，這樣子需要改新幹線車輛嗎？感覺新幹線載貨也沒有不行，只是划不划算的問題看台灣能不能也學一下，讓貨列提速？
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-04-22 18:06:00現有新幹線車輛不用改+不能改，JRF自己新造貨物專用新幹線列車
作者:
TWN48 (台灣48)
2023-04-22 18:15:00專利提歸提，不代表所有實現的技術細節都搞定了。甚至連有沒有計畫要做都很難講，有的時候只是提出來卡位的
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2023-04-22 18:43:00會用新車還是客改貨咧
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-04-22 19:06:00寫來豪洨的吧 現在日本哪個機場有鐵道貨物站?
台灣如果未來要蓋東部高鐵要考慮 不然真的是財政黑洞
北海道新幹線的平行路線應該是長萬部到小樽的函館本線
作者:
AprilUi (四月うい)
2023-04-22 23:00:00精緻的生鮮農產品運送是能解決，但北海道輸送的很大部分是體積大噸位重的原物料和農產吧？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-04-23 00:08:00我比較好奇新幹線的土建承重夠不夠
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-04-23 00:35:00靠鐵道運送的：往本州運農產品、往北海道運民生必須品，工業原物料靠海運
為甚麼不直接開flatbed鐵路裝散裝貨不會有競爭力可言
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2023-04-23 23:33:00樓上要怎麼過輕津海峽津輕
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-04-24 00:02:00司機不夠給你開啊，日本物流業也是缺司機缺很大，有車沒人開的情況下要哪裡來的競爭力？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-04-24 00:07:00