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大改點後「電子票證」僅能搭慢車？台鐵局：每日有近800列次可搭
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發表日期
2023年5月5日 週五 下午12:03
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台鐵因配合鐵道局嘉義市區鐵路高架化計畫及EMU3000型城際列車、EMU900型電聯車投入營運，為了提升服務品質，自4月26日起進行列車時刻大調整。不過才改點不到半個月，就引來民眾罵聲，民眾指出，大改點後刷電子票證僅能搭慢車。對此，台鐵局回應，每日有近800列次可使用電子票證搭，另傾斜式列車、EMU3000型及專開列車等不開放電子票證乘車。
台鐵於4月26日起大改點，不過卻有民眾向媒體投訴，改點後只剩區間車可以刷電子票證搭乘，通勤族無法用站票搭乘快車。對此，台鐵局回應，全線平日有874列客運列車，其中有793列可使用電子票證。假日則是881列客運列車，當中有788列可使用電子票證，只有少數城際列車不開放電子票證。
此外，台鐵局說明，為提升運能，改點時投入新式EMU900型區間車42編組（每編組有10節車廂），整體區間車運能大幅提升達30％。至於少部分尖峰通勤時間帶及區段，有列車班距較長，將搜集意見後，6月份再進行調整。
心得感想
西幹東幹PP自強跟DR3100表示......
台鐵開始重視對號車乘車品質是好事
但是無法消化尖峰通勤龐大族群
那對通勤族群仍舊無法接受
不過台鐵一開始給民眾糖吃久了
胃口被養大了
現在要收回來一定是無法接受
但路線容量就是那樣 尤其北部17-19區間
已經達到路線飽和無法再增開列車的情況下
是否考慮整併141.177.145.477對號車成三班
然後加開區間快來因應或許是比較好的方式
另423在這時間擠進來也是問題
完全無法疏運北桃竹間的通勤旅客
#PTTRailway
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-05-05 17:09:00台鐵根本沒回答……6月份再調整，先望向那搭乘率差的直達車？
有確定6月份能會在調整？ 如果是怎麼可能到現在都沒消息？ 除非只是微調
作者: EMU3001 (EMU3001) 2023-05-05 17:15:00
誰叫不給漲價，那就快車不給上啊，之前不是一堆人要對號不給刷卡，阿現在才幾班就在叫
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-05-05 17:17:00我覺得電子票證先取消九折優惠啦！當初只是鼓勵旅客使用，現在多到過半，還需要鼓勵嗎？
作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2023-05-05 17:18:00基隆117先改掉吧，否則是變相減班
東部、南迴表示 西部電票還那麼多pp可以搭 別抱怨了
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-05-05 17:35:00電子票證最初是要追求環保吧，不過越來越多造型來販售
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2023-05-05 17:36:00個人猜測，EMU3000不發售無座位遲早會破功
其實沒有不能搭啊 被加收票價而已不是嘛 台鐵又不會說偷搭的下次拒載 而且也不是每次搭都會被查票不是？
比較好的做法是開放3000自由座可以手機購票而且通勤族 不是可以用區間九折優惠搭自強的藉口 要這樣還要車種分級幹嘛？
作者:
sj4 (sj4)
2023-05-05 18:13:00完全不正面回答 非常棒呢
也不能全怪乘客只想搭快車，台鐵自己愛把莒光變區間快，再把區間快降級成區間車，不然就是直接砍掉，只能說自己玩爛的
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-05-05 18:39:00
電子票證搭快車本來就不合理，偷偷佔了便宜還拿出來覺得是自己的權利，真的很好笑
4027:擠到炸還要被477搞到團子運轉走走停停 這種低劣品質
作者: willy1215 (還未下船) 2023-05-05 18:51:00
3000自由座開放手機App取票，月台上擺加價機讓乘客加價，調整加開區間快車，這幾個應該能減少這種聲音
作者: Mecklinger66 (梅克林格) 2023-05-05 19:01:00
本來電子票證於情於理就是不能搭對號畫座的車次，台鐵一開這個站票上自強整個降低對號車種的乘坐品質
作者: willy1215 (還未下船) 2023-05-05 19:03:00
我反而覺得是可以允許加價方式，例如電子票證抵掉區間費率，額外加錢補差價才能搭自強
通勤時段不要讓這些編組跑就好了不賣無座的對號車尖峰時段避走都會區不知行不不行
作者:
sayin ( )
2023-05-05 19:09:00上午尖峰時段關閉快車，只留區間車是件好事，畢竟上午趕上班的人多
作者: AndreYangMan (oh no~) 2023-05-05 19:12:00
基本運賃+1 要指定席/特急/騰雲駕霧?料金給我繳起來
143卡一個尖峰時段就佔用了一次的區間，但143的搭乘率只有五跟日比較好，其它都很空
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-05 19:25:00快車又不等於對號車,尖峰先把區間快拿出來吧不然900買那麼多幹嘛
台鐵根本搞錯重點吧，是下班尖峰塞一堆對號車，然後區間車被犧牲..導致無法消化人留被迫去擠自強號
所以我就說乘車券特急券很重要 ，我悠遊卡有錢我只要刷悠遊卡買特急券就可以搭，不需要再另外買全額自強號的票，還不能用悠遊卡付
現在卡在1730-1830間北車已經緊繃到無法再塞車子進來而且現在運務處對於新自強不開放電票這件事很堅持我覺得沒有不好 但是開放站票可以用APP付款取票也是一種解決方式 至於月台加價的部分應該短時間處理不了除非莒光號廢除且照目標只保留兩車種才可以加價搭乘然後143照原目標用普悠瑪跑平日搭乘率才會有八九成
作者: thailand (不要試我ID) 2023-05-05 20:54:00
普悠瑪直達車還是很多人搭啊，新的131、132都幾乎坐滿
作者: CGtheGREAT (大個) 2023-05-05 21:03:00
西線直達的搭乘率並不差齁…
作者: Mecklinger66 (梅克林格) 2023-05-05 21:12:00
的確學日本加個特急指定券，尤其是太魯閣/ 普悠瑪 /騰雲這種新自強，實在不想花時間搶票還要看到旁邊站一排人不過問題癥結我覺得跟台鐵目前缺乏類似日本快速等級的車種也有關，以前還有莒光復興這些中等車種來跑長途（雖然也沒多快），現在台鐵似乎是只想用區間快來替代、但問題是區間快位子不適合長途不說、你一搞劃位刁民又要唧唧叫......
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-05-05 21:21:00目前直達車搭乘率最差的，就110吧！143也只有週五滿，北中間比中高間好。普悠瑪運能小，搭乘率差不到哪去。我好奇132和136，兩班車前後差不到一小時，哪班搭乘率好？
我不太懂這個標題，那如果用電子票證刷進站然後搭快車會怎樣？標題的慢車是只區間車、區間快還是也包含莒光號都是慢車？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-05-05 21:32:00可是282也不錯，132可是夾在282、136之間，南部部分不論，至少台中以北不差吧？
硬要塞的話1239跟145之間有機會不然177到143間都微調應該可以再塞一班但那時段就會變成全部團子運轉還有4193可以延駛桃園，應該來得及接4244
作者:
losttdd (新白聯合)
2023-05-05 21:41:00柴聯剩一台在跑，剩下能搭自強的只剩pp
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-05 21:41:00月台設加價機 收自強95折 部分對號車設真自由座 開放痛勤族廝殺 悠遊卡可給車長註記 查票抓到一律註記自強1.5倍 出站一律核對收費區停留時間 時間比最快區間還要快但沒有任何加價註記 鎖卡不給刷出 要找站員處理 經站員核實並告知有逃票行為 罰完再出站
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-05 21:44:00某些南部站不是只有萬能立柱 把部分立柱換成正經的驗票閘門 拆下來的立柱改一改軟體就可以用了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-05 21:48:00自由座加價不用劃位 拿立柱改就可以 全車對號的話要快速購票機 硬體投資相對較大 當然兩者互不衝突 例如只差幾塊錢就能過隔壁優雅的坐下 也算是階級式削弱價格敏感度的方法當然如果開自由座就不要開區間快了 定位是有明顯衝突1列全對號+1列區間快 還是2列對號+自由座 當然後者更賺 除非說通勤爆量但又無條件加開第三列 那前者才會更適合
作者: CGtheGREAT (大個) 2023-05-05 21:54:00
132平日要分段買座位 不好買
作者:
olivere (滷蛋)
2023-05-05 22:06:001. 高鐵也可以電子票證搭車 為什麼就沒人拿使用電子票證的高鐵乘客出來鞭？
作者:
olivere (滷蛋)
2023-05-05 22:08:002. 反對電子票證搭對號車的 可以幫”臨時”要搭普太3000 到車站發現櫃檯大排長龍 自動售票機也不能買馬上開的班次的乘客想想辦法嗎？
作者:
treelife (aokana_lover)
2023-05-05 22:18:00拿高鐵跟台鐵比根本懶覺比雞腿，各方面都差那麼多，有夠爛的比較法
作者: ys216 2023-05-05 22:37:00
刷卡搭台鐵收自強號票價就沒什麼人會鞭你刷卡上車了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-05 22:52:00臨時要搭應該要改善半小時前買自由座這個天才規定
臨時要搭應該是要解決自售機10分前就不賣的問題吧...樹林站雖然短一點，但410次開車前還是看到一票人排隊
花爛錢當然只能搭區間車啊，難不成出廉航機票錢可以搭阿聯酋頭等艙嗎
長途區間車先砍掉好不好….每次看到新竹發往嘉義的區間真的無言…
作者:
jackas103 (jackas103)
2023-05-06 11:31:00講一堆就是不想買對號車票
作者: Katashi1993 (蚵仔煎~~) 2023-05-06 12:52:00
長途區間車個人覺得很實用啊,之前2273還沒截短的時候常搭中壢到潭子,截短成北湖發車後就改去搭國光了
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-05-06 15:51:00
趕快解決難買票的問題，才能知道是不想加價還是位子不夠，之前502坐過一次，感覺座位都有售出
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-06 20:41:00中壢-潭子理論上應豐原轉乘 不過台鐵……
日本在月台擺特急券售票(加價）機都三十年以上了吧直接讓電子票證加價/劃位搭乘有這麼困難嗎還要走時代倒車要求買實體票，不然就是貪小便宜(?
作者: willy1215 (還未下船) 2023-05-07 08:35:00
我記得某派真的要求台鐵取消電子票證，因為沒有買票行為不叫搭火車
作者: Orihimeboshi 2023-05-07 17:00:00
先堅持電票不能搭對號沒什麼不好，台鐵最大的問題不在軟硬體是在組織制度只要規定制度有了要做什麼都好辦
作者: lonot2515 (貓父阿泰) 2023-05-07 18:54:00
電子月票跟人家搶什麼自強號！
作者:
remax (就叫做暱稱吧)
2023-05-07 19:13:00台鐵應該先拿掉路障莒光號，之後的所有對號列車一律不能使用電子票證。通勤尖峰時段增加短程區間快消化通勤族旅客。
最討厭的是刷電子票證的人比有坐票的人還急著上車搶位子
作者: AGFA (英雄) 2023-05-09 15:31:00
電子票證非無法搭乘，僅依規定加收費用維護乘車品質，金錢換時間邏輯正確