之前看過中部海線的設立是滯貨事件
然後當時移民政府又有速成主義
造成舊山線有很多坡段不合用
所以中部海線才會誕生
交通設置有個概念叫做過境交通
也就是移動載具與該地方無交流
會經過哪裡只是因為只有這條路可以走
故此北部最經典的過境交通
就是現有的五楊高架
北部現在新竹到台北區間車站不斷增設
過境的對號車不斷影響區間車排點問題
甚至有區間車一站連停近15-20分
待避三台快車
桃園鐵路地下化會增設鳳鳴站、中路站、桃園醫院站
然後竹縣有準備蓋北新竹站
未來台北到新竹站體越來越多
過境越來越難排點
區間卡快車，快車卡區間
加上台鐵排點區間車沒辦法讓乘客有效轉快車
區間車系統不提供十分鐘內轉乘資訊
https://i.imgur.com/D3Qq8ZI.png
但 1253 跟 2263 明明就能在同個月台轉乘
https://i.imgur.com/0VP7yvm.jpeg
台鐵一樣查詢系統上完全沒辦法查出這種資訊
會造成乘客在北車不敢達到北湖
賭運氣
故此是否北部增設海線能讓快車走避北部西幹線
壅塞的區間段，讓尖峰時期讓更多區間車在既有路線運行
台北到台中以南都要先走北部海線這樣
其實台北海線的台北站也不需要設在
現有的台北車站
像是倫敦有 Vitoria, Euston, Waterloo 等大站
分別負責北南西還有海外高鐵等路線
如果全部攬在台北車站
真的就會跟版上的人講得一樣
月台出現踩踏事件或是過度擁擠掉到軌道
都有可能發生
海線我覺得最便宜的方式就是
社子島 - 八里 - 台北港 - 桃園機場 - 觀音 -桃園工業區
永安漁港 - 新豐紅樹林 - 南寮漁港 - 竹南
（竹南後可銜接變成中部山線或海線）
這路線其實就是沿路城市密度極低
也是連假避開國道塞車的台15,台61
個人從阿扁時代觀察北部鐵路軌道運輸至今
相信北部海線應該可以解決掉
台鐵捷運化站體太多，慢車快車互卡互相影響的問題
然後桃機到台北只有機捷真的不太夠，
北部海線台鐵如果可以有特急
速度相信不會輸捷運
看大家有沒有其他看法
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-05-07 06:06:00錢、土地、環評、優先程度，過的了這幾個再來說
作者:
ooqq (巴豆妖)
2023-05-07 08:20:00花東海岸線:
作者:
dkl1027 (凱文)
2023-05-07 08:56:00繞遠路會更久吧
作者: geesegeese (毆) 2023-05-07 08:57:00
不是高鐵不會有新線了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-07 09:09:00對號車不是過境交通另外鐵路的性質和公路不一樣 不要照搬公路的概念進來
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2023-05-07 09:38:00龍井台南蓋海線 會虧到爆吧 北部還有機會盈虧平衡
硬要蓋的話走山線還比較有效益 只是台北到新竹要多少錢就不知道了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-07 09:41:00蓋了只會載空氣 公路要避開發達地方 因為車流多交織多易塞車 蓋外環道雖是繞遠路但反而省時間 但鐵路不是 鐵路要直幹核心地帶 用車站服務半徑和接駁才有效益
作者:
wush (wush)
2023-05-07 09:46:00浪費錢
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-07 09:48:00超簡單 你台北到新竹 絕對不會跑去社子島坐車到南寮 除非你的台北是北投淡水 新竹端是在海線 否則還是坐舊線
不是的，北部海線不是台北新竹，而是台北 抵達台中彰化 雲林 嘉義台南高雄這種距離走北部海線直接閃過桃園新竹
作者:
iamshana (CANINE)
2023-05-07 10:14:00乾脆南港-木柵-新店-三峽-大溪-關西-竹東-頭份-竹南
加上台北港跟桃園機場，可以海空貨運列車，也是有讓台鐵更能開源
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2023-05-07 10:22:00誰要搭？怎麼去搭？
了解原po看法 但台北到桃園走社子島觀音會不會很繞啊
北部海線不是為北部鄉親服務的其實，桃園站的朋友當然還是走舊線就好了，南部列車往海線推，舊線就專武基隆新竹
想法概念是對的方向，但你的路線這樣過於彎繞且也沒法蓋
作者:
basacola (basacola)
2023-05-07 11:51:00哈囉有個東西叫做台灣高鐵
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-05-07 12:06:00那只是你的一廂情願
賠錢已經這樣了，不可能蓋除非有經濟誘因，加上後面民營化更不可能
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-05-07 13:58:00北部要增設 我覺得也是六家-龍潭-八德-土城之類的 但本夢比應該也很慘
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2023-05-07 14:49:00北部海線 沒台61的區間測速我可是不搭的喔
早點睡吧 夢裡什麼都有 以台鐵現況要旅客轉乘你哪來的自信？還開新線咧？
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2023-05-07 17:47:00
不應該用鐵路為主要交通方式的角度來看待整個交通系統
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2023-05-07 19:45:000 台北到台中以南去搭高鐵就好
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-05-07 20:54:00
運量過低的站全部減停或拆除最快，就不用花那麼多錢蓋新路線了，一勞永逸
作者: cymtrex 2023-05-08 00:33:00
不需要靠山或靠海的北二線，都早有公路的族群了。要的是北桃截彎取直的快速線/複複線。當自強號開進草嶺隧道後到中壢這段區間，簡直折磨
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-05-08 01:46:00
客源？
反而個人覺得淡水沿北海岸繞一圈終點基隆說不定可行。
作者:
JCC (JCC )
2023-05-08 22:46:00桃園-迴龍-民汐線-基隆當做北部第二條線最好
樓上，那樣的話，台北橋免不了被廢站吧？要用橘線弄北二鐵的話，建議分兩段，桃園-迴龍-台北橋-南勢角，蘆洲-台北橋-大稻埕-汐止-基隆，這樣可維持L形路廊，拆開的兩線在台北橋轉乘一次就行了，汐東的爛輕軌則要砍掉，強制升級成高運量第三軌捷運。