原始標題
JR東海道線が一時運転見合わせ　大船駅で誤った信号、貨物線に進む
新聞網址
https://news.yahoo.co.jp/articles/092b7ddbffed666bef32319aa410fcc3864eb971
發表日期 5/23(火) 8:53
全文完整內容
23日午前6時半ごろ、JR東海道線の大船駅（神奈川県鎌倉市）のホーム手前
で、高崎行きの普通列車が緊急停止した。貨物線に進むように信号が出た
ためで、安全確認後、列車はそのまま貨物線を使用して武蔵小杉駅（川崎
市）まで運転した。東海道線では上下線で運転を一時見合わせていたが、
午前7時ごろに運転を再開した。
　JR東日本横浜支社によると、緊急停止の原因は、旅客線に進む信号が出
なければならない場所で、貨物線に進むように信号が出たため。システム
が誤作動したかどうかも含め、原因を調べている。
　この影響で、湘南新宿ラインも新宿 小田原間で一時運転を見合わせた
。（田渕紫織）
心得感想
機器翻譯:
23日上午6點半左右，在JR東海道線大船站(神奈川縣鎌倉市)的月臺前，開往
高崎的普通列車因為誤入貨物線緊急停止，當列車確認安全後，直接使用貨物線
開往武藏小杉站(川崎市)。東海道線上下行因此暫停運轉，上午7點左右恢復。
根據JR東日本橫濱分公司的說法，緊急停止的原因是在需要前往旅客
線的訊號的地方，發出了進入貨物線的訊號。目前正在調查系統是否
發生故障等原因。
受此影響，湘南新宿線也在新宿-小田原之間也暫停運轉。
Twitter 上有人說事發前一輛E195系工程車通過，搞不好是在切換上出問題?
https://twitter.com/powerskyaccess/status/1660776747678453760
https://twitter.com/KumisonoT3931/status/1660771732385574912
#PTTRailway

武藏小杉出現東海道線列車誤進入這事情還蠻嚴重的，國交省應該會介入調查吧另外E195應該是工程列車不算貨車

為什麼沒在鶴見停車而是到武藏小杉才停？

貨物線在鶴見沒月台

啊，我搞錯了。 m(_ _)m

已修正，感謝一樓

這不就埼京線藤沢備案的反向嗎XDD

東京運轉指令所的鍋，進路沒自動復原又沒確認

https://www.youtube.com/watch?v=tr8Uh-qy5Ggユウさん動作好快

剛剛搜相關新聞，看到鏡傳媒一篇很傻眼的新聞：日本JR駕駛恍神，誤駛貨車鐵軌瞬間翻白眼

進站號誌機就能看到進路了駕駛也可能沒注意到是說這不是早上特急湘南不停大船班次的進路嗎

要說司機員疏忽也有啦，前面有客場貨場的號誌

今天下午東海道又掛了，川崎信號機故障，整個又都停駛連2拉2倒楣的東日本

TR(A)調度所：你也懂吃麵？JR：略懂

駕駛沒發現錯誤進路 但還是調度的問題最大

跟駕駛沒關係吧？駕駛又不能決定要進入哪條線

駕駛可以決定不要進哪條路啊

司機應該是有注意到，照號誌距離跟制軔距離來看，車頭剛好停在轉轍器路線上，如果沒注意的話，那車頭位置會在大船站月台旁平行的貨物線上。

我貼的第二個影片，01:34 場內信号前面還有一個信号予告機在這邊就發現不可能會停到過轉轍器吧？

預告機那邊開始EB的話距離夠，但是一定會在客貨進場號誌機那邊過走3-4節車廂，但如果在進場號誌前才開始EB，那車頭位置就會進大船月台前，甚至有可能部分車廂會出軌，說司機沒發現的話事情就可能不只這樣了

這班剛好要待避所以本來進路就會降速拐岔另外ATS應該會按照指示進路控制速度 不太會超速不像台鐵號誌設計上黃燈可以大幅超速

就按照指示速度控制進路這點來看，這點台鐵的ATP也是，移動授權速度也是限制在開通曲線側轉轍器的外方

我第一眼看到JR和貨物線還以為是搞JR西梅田貨物線那一套