高雄車站終於準備把北半邊開放
不過這幾天突然想到
目前台鐵北上南下月台也都已經在這一邊了
那另外一邊的下面是規劃什麼呢？
台鐵會增加月台嗎？
因為感覺未開放那邊也有兩個像是對稱的入口，不知道是不是也是售票與剪票處
請教知道細節的朋友，謝謝

原本設計是給高鐵的吧....畢竟左營倒退嚕方案是後來才出現的 原本都是跟台鐵並行

嚴格講是減少月台股道數，原本4到5月台，現在剩2島，就空出來了

就跟北車很像啊

貨運，車輛到發，更換本務都沒了，月台就不用這麽多

台鐵和高鐵預留空間是南北對稱的 B1是預留高鐵的大廳，目前暫時拿來做商業空間B2高鐵月台(可興建2島4股)B3高鐵捷運轉換層http://i.imgur.com/8wX4DNM.jpg

樓上那張不準了https://i.imgur.com/y1eAtFj.jpeg不過我倒是覺得可以採用分離式月台，前幾天又釋出桃捷某一站的規劃，月台在潛盾隧道裡，透過乘車通道連進站體https://i.imgur.com/DX8u40i.jpeg啊…當我沒說，高鐵要是島式月台不過若要節省結構寬度可以考慮板橋站的方式

桃捷那就大廟那邊那兩站吧高鐵板橋站是島疊式

島疊式還要看下面還有沒有空間 下面是高捷紅線板橋那個是原始設計就疊式 高雄原本兩島都放同層

新中博都生不出來了怎麼可能疊式

那島疊式就不行了，B3有結構體

我覺得現在比較重要的是台鐵月台直通捷運啥時能啟用

快了吧，年底前應該可以

那個沒用了支持新左營升格特等站

要那麼多特等站要幹嘛，還是桃園中壢新竹松山樹林南港全部變特等好了

高雄站降等啊^^

那建議快被南港站超的松山也降等，快被中壢超的桃園也降等。然後汐科也升一等算了，反正運量比汐止高嘛。新烏日也超過豐原，那應該前者是一等後者才是二等對吧？大橋、沙崙也超過永康，那肯定都要升一等的吧：）

某樓是不是以為把台鐵站升到特等就能擋掉高鐵延伸？不然南港也升上去好了，左擋基隆捷運右卡北宜高鐵

支持南港升松山降^^新烏日升、豐原降有啥好反對管理本來就是順著都市建設跟人流變化難道死守30年前的規劃？你要再挖15年延伸高鐵進高雄站也不是不行啦

車站等級跟我們有關嗎？大家在爭什麼 XD = =

絕多數路段都在中華或九如施工的話影響有很大嗎？

挖15年依據哪來的？幻想？厲害了，原來工期是鄉民訂的，比工程會還強給你算30年換台鐵百年沉痾也划算啦搭個車能不能準時能不能銜接還要看你員工上上下下的臉色

挖，不用15年嗎？我怎麼記得高雄鐵路地下化是2009年動工，還沒算環評設計

高雄車站地下化分兩階段半半施工才會這麼久，條件完全不一樣，亂套一通

好喔，工程理想化

高雄站兩月台 不可能當車站始發站 一定會在屏東始發屏東應該會採三島 路線過高屏溪到屏東才可能讓舊案營運如果是折返案 主要還是左營收發車 少數班次會往返屏東旅客較多會塞比較多班次的區間還是在南港到左營南迴鐵路都還沒完全雙線 你說現在高鐵要拉往台東增班這大概也只是有生之年系列+1而已往東的路線有一部分甚至被台鐵地下東延的預留佔走有些人以為拿舊案出來繼續執行就好 但舊案執行的條件已經被改變 現在近似於砍掉重練的程度

樓上說到重點，基本上設計環差都要重來至於效益？看高鐵那態度就知道了

大武山自保區過不去，到高車就好

高雄車站第一期含先期拆標的連續壁99開工107年啟用花8年，接續第二期到明年底全部結案花7年，這叫理想化？國內單座地下車站最久的LG06也還沒延到15年，真會拗

對，你說的都對，反正現在2025年，我覺得2040年前不會通車，你有信心很好呀

現在2025，樓上時間軸還好嗎？電腦右下角、手機左上角不確認一下？

幫你直接算從2025開始不好嗎= =？多五個月你覺得2040會好也是可以

太厲害了，原來鄉民比國發會還強，還能預知計畫幾年能不能好，果然高手在民間，啊不過挖15年的證據到底在哪？哪本報告或哪份文件說開挖到回填這段施工時間需15年？麻煩為自己提供的訊息負責，推文不必在那幫來幫去

推"左擋基隆捷運右卡北宜高鐵"觀點很有畫面！

松山早該降