如果說高雄火車站經過屏東
不要六塊厝設站
設在歸來火車站
就台一線跟鐵路交叉那附近
大家覺得如何
我看屏東台一線以南幾乎都是空地
頂多台27沿線有房子
剛好在屏東市區外圍
屏東市區的人也可以台鐵一站坐高鐵
然後潮州搭台鐵去坐高鐵又更近
作者: geesegeese (毆) 2024-07-31 21:08:00
路線規劃很有學問的，尤其是車站你以為民意代表為啥要花很多錢競選？
作者: morocco (馬洛可) 2024-07-31 21:51:00
屏東市東南方應該地點上都相對合適，可能就是差在徵收費用吧
作者:
Qr2 (( ′-`)y-～)
2024-07-31 22:14:00竹田-潮州間也不錯，六塊厝太瞎
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-07-31 23:07:00
潮州就是田中第二而已，不是很懂為何好多人喜歡潮州的方案
討論很熱烈，但現在議題很單純只有進不進或怎麽進高雄，屏東一直都只有六塊厝
作者: morocco (馬洛可) 2024-07-31 23:24:00
對啊，其實只有左營六塊厝，左營高火六塊厝這兩種在選而已
潮州根本不可能是高鐵田中第二，各級台鐵列車都有停靠，轉乘機能完勝田中。我才不理解一堆人硬要把潮州劃為田中第二是想幹嘛
作者:
s880st (Dk.J)
2024-08-01 00:21:00田中站只有新闢平面道路且無高架、及未來的台鐵支線連結，可惜當初沒能跟台鐵共構。田中站主要聯外道路“東彰路”也沒像台76延伸線、台61乙線徵收土地預留高架空間。倘若能高架化變成連結台76線、台74甲的快速道路，總會比目前插滿紅綠燈、須浪費大把時間等待的平面道路更快吧？田中站交通不便，才會讓彰化人寧願到與台鐵臺中捷運共構、國道1號3號台74線交匯的臺中烏日站搭乘。
作者: Brioni 2024-08-01 01:11:00
主要是潮州附近有國道竹田系統，屏東人很吃國3，從長治到南州、林邊都能涵蓋當然不一定要潮州站，附近竹田站、西勢站也行，重點竹田交流道是屏東平原區的服務中心點88快+國3有優勢至於六塊厝？走3公里就是高雄的地方，真心不懂
作者:
fman (fman)
2024-08-01 09:26:00從專業角度看六塊厝當然不懂，要回到先前的時空背景，當時屏東縣長是潘孟安，因為他要北上開會時，都要先搭車到左營再轉搭高鐵，覺得很麻煩，所以才會要求高鐵在屏東設站要設在屏東市旁邊好讓他開會時能一車到台北，實際上屏東人根本沒有那麼長需要北上的需求，就算有從屏東市搭台鐵自強或區快到左營站換車也很方便，以屏東區域發展甚至未來環島高鐵規畫的考量，潮州設站是比較恰當的位置，現在就是因為潘孟安已經不是縣長了，才有再次討論的機會
作者: morocco (馬洛可) 2024-08-01 09:41:00
2000-2010這個區間就是六塊厝案了
六塊厝設站考量也沒麼複雜 就跟左營一樣 找不穿過市區又有地可設站
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-08-01 10:43:00當時的潘孟安是有蘇貞昌院長做後盾才能講話大聲但現在潘不是縣長 蘇也不是院長所以當時好大喜功的蘇貞昌的各項計畫 現在就有檢討空間
作者:
skyg (sky)
2024-08-01 10:54:00六塊厝那邊整個產業園區、棒球場、學校什麼的都規劃好了，地也已經都圈好了，背後利益那麼龐大，高鐵不可能不到六塊厝設站，高鐵沒到六塊厝設站，政壇不知要死幾個人，現在真的就要不要進高雄市區的選擇而已
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-08-01 10:55:00腥風血雨已經是現在進行式了吧....在賴主政後
作者:
skyg (sky)
2024-08-01 10:58:00在必定要在六塊厝設站的情況下，當然支持高鐵進高火，倒退嚕實在太智障
倒退嚕那種走法，其實不管屏東端設在哪，左營端要面臨的問題都一樣
作者:
s880st (Dk.J)
2024-08-01 11:44:00設麟洛或竹田應該可行 在屏東市旁邊還兼顧周圍鄉鎮 六塊厝的位置旁邊就河了 服務到的地區會比較侷限甚至內埔也是不錯 離屏東市不遠周圍鄉鎮又多
要服務屏東市人口又兼顧區域平衡，且又要方便延伸東部，麟洛真是最好的選擇，只可惜六塊厝的水太深了，這時候才說要改站點一堆人會死一片
六塊厝就剛好在屏東市旁又是國防部台糖等大面積地而出線其他設站都沒有這麼有利的條件 自然就不被優先考慮
作者:
Tass (大坪木木村拓栽)
2024-08-01 15:30:00六塊厝都能設高鐵站 淡水新店五股應該都可以各來一站空地(X) 民代沒有買到的土地(O)
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2024-08-01 15:47:00如果是數年前還有機會變動，現在某些人的局(ㄉㄧˋ)都佈(ㄇㄞˇ)好了，位址不太可能再動了
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2024-08-01 16:11:00因為在中心所以要設在潮州有夠搞笑 同理花蓮要設在鳳林而不是花蓮市
作者:
ckTHU (XD)
2024-08-01 16:57:00背後利益龐大肯定有阻礙，但為什麼就不能堅持做對的事情？就跟遷都一樣，背後利益也很龐大，但該落實的制度要堅持啦
高鐵跟潮州有沒有停對號車有什麼關係？難道新烏日幾乎沒有對號車停靠有妨礙彰化人利用台中高鐵嗎？就算田中跟台鐵共站還停一堆對號車 彰化人甚至員林人都仍然會更傾向利用台中高鐵 因為北上的需求硬是比南下多且台中高鐵的班次更多
作者:
Tass (大坪木木村拓栽)
2024-08-01 18:00:00屏東高鐵站作為端點站也要同時服務來往台東的旅客吧那如果有接上台鐵的一等站勢必能減少改點及增停的的成本
南港也是端點啊 怎麼停的對號車還不如松山多 高鐵延伸宜蘭選的站點也不在台鐵宜蘭或羅東站 又要怎麼服務往花蓮的旅客啊
東部跟彰化情形完全不一樣，彰化到台中的交通路線多多了，台東花蓮到屏東就比較有限，所以台鐵跟高鐵在屏東的交會站，當然是要對號車能停的會比較好至於宜蘭，對啊，正是因為高鐵沒選宜蘭站交會，才可惜啊
作者:
ckTHU (XD)
2024-08-01 22:50:00東延的主要目的就是為了花東，沒選宜蘭站交會確實匪夷所思
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2024-08-02 03:31:00潮州不管人口、市區規模、周邊鄉鎮都輸屏東市輸到脫褲
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-08-02 07:24:00tyytt 以人口重心來論的話,花蓮縣也沒到鳳林這麼遠,大概是壽豐的理想大地再稍微南邊一點
作者:
Tass (大坪木木村拓栽)
2024-08-02 16:19:00如果依照一直提人口的邏輯 北部應該要多10站高鐵站
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-08-02 16:41:00樓上,我說的是人口數不是人口重心...
作者:
Tass (大坪木木村拓栽)
2024-08-02 18:11:00s大歹勢 我不是說你 我是說樓樓上
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-08-18 04:14:00樓上,我才該道歉,我樓上上說的確實是人口重心而非人口數