其他論壇上有曾任SS Seatrain Maine船員的網友回憶:
1971(60)年5/5~7/15從舊金山到西貢間的航程途中
,在高雄港裝了兩部窄軌煤水車式蒸機到越南
https://i.imgur.com/MpZnZ3V.png
這蒸機從哪來的,似乎是有趣的問題:
推測:
1.在日本/韓國等地新造或整新,經高雄港轉運南越
疑點:如果是日本的,應該早有相關紀錄流傳
(例如類似時段出口阿根廷蒸窄軌機曾在廠商刊物等報導)
如果是韓國的,該國幾乎是1435-762mm體制,和越南絕大多數為1000mm不同
不像1067-1000mm間改造相當容易
2.在台灣新造後出口南越
疑點:雖台糖有部分台機製造的蒸汽機車,
但似乎沒有通常意義(描述者是船員)上煤水車式的
且不太可能出口750~762mm軌距蒸機到南越
3.台鐵汰除後出口越南:
比較蒸機開始報廢的順序,或許是CT230/CT240型?
但與一般書籍標注為報廢後解體不同
(一般書籍中,台鐵蒸機不是保存就是報廢後解體)
4.仿韓戰韓國蒸機後送日本整修模式,
受損南越/駐越美軍蒸機送台灣維修後運回?
當年飛機/公路車輛/船艦等都有類似文字記錄,但鐵道車輛似乎還沒見過
更多鐵道點:該船原為油輪,二戰後雖改裝為鐵道聯絡船,
但從來沒有運過標準軌距鐵道車輛,而是當雜貨船用
同型船布置圖,空間利用率遠高於一般鐵道聯絡船
但代價則是裝卸相對不便,且對水下受損極脆弱
https://i.imgur.com/nbb4uBo.jpeg
https://i.imgur.com/UfrDCiL.jpeg
前一代類似船型的裝卸方式,主要用於美國-古巴間
https://i.imgur.com/SAKO4Pd.jpeg
裝卸影片,大約從9:15起,
比零擔效率高到不知哪裡去了
https://texasarchive.org/2019_03672
論壇原討論串網址:
https://shorturl.at/YPsgl
https://www.shipsnostalgia.com/threads/seatrains-railway-rolling-stock-cargo-into-vietnam-in-1963-1971.303824/?post_id=3081013&nested_view=1&sortby=oldest#post-3081013