原本以為山線 海線 甲后
分拆轉陳國發會
應該是終於談得差不多了
結果又被退回補正
不知道有哪裡可以看到相關資訊
是哪裡又被退了 不會又是經費卡吧
還是要等藍線 細部設計通過政院才可能呢xD..
https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=84&tmenuid=201#gsc.tab=0
https://i.imgur.com/Pvpm0Zw.png

市府不想建設設海線，一毛都不想出

只有送山線、海線兩本，沒有甲后。橘線爭取要接清水，那甲后成案可能越來越低。

2026綠色直接OUT

甲后路本來就不可能的事情經費應該是沒問題,當初前瞻計畫就有了

甲后線就算真的做起來，班距也是很悲慘的看看成追線吧任何新的鐵路路線，盡量不要跟台鐵扯上關係比較好甲后就做輕軌吧，路線規劃比較彈性后里也不必是端點，可以再延伸

所以看到有些建議提倡高鐵北台中站設后里跟外埔的…問題是作為配套的捷運或輕軌真的OK嗎，那裡是郊區不會有太密的班距的

但現在被退回的是山線 海線的部分

甲后線台鐵拉到豐原站的效應會比斷在后里站好很多，但就會面對后里—豐原之間的閉塞問題以及豐原需要蓋第三月台專門營運甲后線

可以配合都市開發，比較容易取得成效除非那裡有土質或地震的問題否則認真要搞應該可以

顏色不對

甲后線如果是台鐵，可以如 +long 所說的那樣搭配成追線繞圈圈行駛但這只是理想，這個模式對台鐵來說可能太先進了

豐原蓋的時候已經有預留了，壓力在台鐵這邊

海線到彰化收成這樣匯入山線，台鐵設計調度令人感到鼻酸。

報告內容審查關政黨屁事，少在那亂扯

原來甲后線只有營運到后里這段喔？我以為蓋好後是大台中環狀線那樣的模式欸 : (

考慮山線能耐 最多也只跑后里沙鹿成功(新烏日)半圈吧

這個被退回的是雙軌部分吧海線就是次等公民 連個雙軌都這麼難

盧秀燕一直要中央全額、一毛都不想出

甲后線的問題是空氣運輸，連豐原客運豐原經后里到大甲的公車都越來越少了，那段預估運量很難

真的好久

被退回是高架，雙軌今年年初已經核定，現在在招標綜規了不過雙軌預計要二階環評，期程上也沒法太快

Orihimeboshi 但我覺得那個預留拿來搞東勢那邊的路線,會比甲后線值得就是了...