聯合新聞網
會勘集集鐵道改善工程 未來可期班距縮短
2024-08-21 16:47 聚傳媒／ 特約記者陳欣如報導
集集鐵道支線改善工程預計9月開工，完工後將能提升路線容量、增加載運班次，配合中
部地區觀光廊道銜接，擴大區域經濟及觀光效益。
南投縣政府表示，本次會勘由臺灣鐵路管理局董事長杜微進行「臺鐵集集支線基礎設施改
善計畫」簡報，並現地勘查2、3號隧道目前狀況。工程完工後，藉由隧道擴孔、邊坡加固
及軌道結構強化，可加強行車安全；建置集集站、水里站、車埕站列車交會功能，班距從
現行80分鐘縮短為60分鐘一班，提升路線容量，增加載運班次；車站旅運設施改善，提供
旅客更舒適的乘車環境，提升支線整體服務品質。
https://udn.com/news/story/7323/8176431?from=udn-catebreaknews_ch2

以為要是雙線電化，結果是車站擴充交會功能…

會順便升級ABSㄇ

幾個月前問，新增交會設施的站，站等為丙簡

時間縮短後能賺錢嗎 ._./

班距80=>60 ㄏㄏ

月台要不要順便搞無階化

觀光支線不就是主打懷舊情懷，扯電化無階化的是否搞錯了什麼？

反正希望能保持電氣路牌閉塞就好

支線60分鐘還好吧？其它的也差不多

什麼雙線電氣化都是多餘的不過二水集集之間都無法交會嗎？不多設一個？倒是路牌閉塞可以廢除了新田中 - 濁水可增班，並考慮電氣化

丙簡….那看來集集、水里、車埕要新設或復原電氣路牌閉塞器了看車埕也要交會，那就不是用特種路牌處理

可以考慮 蓄電池驅動電車

找綠能公司做嗎

harry901 以運量論,集集線一小時一班,可能都怕載空氣了?(雖然我覺得集集線的運量潛力,本不該只有如此...)