這個問題很好解決
位置就那麼多
車輛增加之前，應該要開 全車自由座 來分散前後人不均的問題
其實常在尖峰時刻搭高鐵就知道
明明對號座走道都還是空的
商務車廂甚至虛耗浪費大量的空間
要搭車的人就這麼多
只要讓部分班次變成全車自由座
就可以解決問題了

尖峰時刻還是取消自由座比較好

其實台灣高鐵最想要的是調漲票價，與其解決問題，不如解決提出問題的人。

應該是學日本一樣全車指定席但是賣站票，才能利益最大化

那不就走回以前台鐵對號列車被詬病的問題

老話一句 拆椅子 反正能到就好很多人不介意當捷運擠

日本那樣做就是像自強號一樣，指定席+站票其實比較合理，人流可以平衡高鐵現在硬分自由座車廂還有對號座車廂，實在莫名其妙

抓一列，椅子全拆，南港新竹一直來回

台高是學東海道新幹線的

笑死，自由座跑去站滿走道，對號座上下車困難反而造成誤點，臺鐵都示範過不可行了，高鐵有必要一起搞笑？

一直都有加開全車自由座啊

是啊 拆椅子 跑北中南三大站就解決了 一直不做很奇怪

只停北中南三大站，是能解決自由座人潮擁擠?

停北中難也解決不了桃竹的通勤阿

直接調起碼里程就好 距離大概抓北中

高鐵北捷化 啥椅子以及商務服務都取消拆除 反正在台灣只需要能搭到能抵達就好

全車自由座只有放假會有1-2班 收假不一定有

自由座擠爛是北竹區間 只停北中南可以解決啥問題...?

短程漲價

漲價治百病，高鐵財改後也被壓低票價甚至趨向凍漲

但要薪水也跟著漲才有用呀....

大家都想搭快速的高鐵，客運火車相對少人搭的結果

客運也不是那麼方便 板橋新竹就沒客運阿..

從板橋客運站上交流道就塞到死了，客運不實用阿台中以北好像只有朝馬是一出發就能直接上國道的

笑死 不如門窗全拆掉 學印度能載更多

你一定沒搭過爆滿的台鐵 從車門擠到自己的位子要10幾分鐘

板橋新竹有台鐵能到 你猜猜為啥沒有客運?有高鐵 有台鐵

新竹要看市新竹市還是竹科甚至高鐵新竹站呀....

猜個頭，台北新竹一樣有客運板橋新竹如果真的沒有，那也只是需求不足而已

所以我才說是新竹哪邊呀.... 高鐵新竹站的話就有高鐵了新竹市區的話就台鐵直達或高鐵轉六家線竹科的話....高鐵新竹站轉接駁車吧(?)

新竹的話，清大上車就上高速公路了在新竹轉運站上車... 嗯...搭台鐵早就不知道開到哪了你還在光復路上 XDDD

清華與陽明交大這邊應該可以跟竹科劃在一起吧....(?)

竹科有轉運站嗎？我不知道我是指新竹火車站旁邊那個

沒有解決喔 周日晚上的全車自由座站站停根本坐不滿

以前板橋新竹有客運喔，阿羅哈客運開的 已Thank You

科技生活館表示：

結果阿羅哈以另一種形式復活 只是路線與公司換了

geesegeese 然後換沒車搭,有急事趕不上的抗議了?dppt適當,機動性的以價制量確實比較好...chen09885 那像PP自強號這樣,買指定席的位置容易被沒買指定席的佔用,或甚至擠在走道到不了買的位置這種事,日本人怎麼沒靠北?HMKRL 桃竹不只往台北的通勤,桃園站很大一部份是轉機捷搭機的,而且機捷在高鐵桃園到桃機這段,也是載不完的狀況,甚至聽說有人排到要等下一班才上得去...fay001 willko stallings 客運除了路況不穩定(而且這幾年還越來越塞)以外,這幾年司機荒,想搭還未必有班次能配合...

日本人在世界又不是主流，而且台灣為什麼要學日本，這麼愛當日本人請移民。