就跟華航一樣一對寶呀
兩邊都是買太晚，華航當初還放棄a350後續選擇權，結果現在飛機不夠，a330搞的跟PP一
樣不改艙繼續飛
台高現在最多也是接近山陽新幹線的水準，多買幾列車就能解決的問題也是拖拖拉拉，我
覺得這次應該至少買個20組順便再加個5組選擇權，跟台鐵孟母一樣用量來制價，而且別
忘了700T也用了17年應該去考慮後繼機種來取代了
至少新車700ST後，讓700T開始跑站站停或區間車，在考慮這幾年運量提升我是覺得12列
還不夠需求

可能沒錢吧而且我猜 700T 會有延壽計劃，台高台鐵一家親 XDD

A333真的夠爛，如果扣掉飛機餐，享受度甚至比廉航還低我也不懂死抱著上上世代車型的700T幹嘛，又不是國產驕傲，更不用說換車不只性能提升，座位跟行李空間也有變大，旅客跟公司雙贏

換？等自己開公司便知為何不換了

不換也可以增班啊，高鐵現在就是跟東海買那個破量還靠北價格貴要執政黨喬一下，我是不知道哪個開公司的會要求政府出面喬價格啦

就沒必要解決 獨佔事業幹嘛解決 留給下任就好問就是沒必要 問就是你出錢? 問就是漲票價?

都買787要來換 改艙用不久沒意義

N700S就算上線700T也不可能退34列都這麼緊了 還想增班

高鐵已經在買車了 只是最近的要到2026年才能交車....

真的不懂特規還買那麼少是在幹嘛高鐵貸款買車各銀行應該是搶著借吧

12列算少嗎....??

應該要增購外順便把700T全換了吧不然是要用多久 還是辦採購辦上癮了 要分多次

少阿 700T 年限快到。 當然能延壽使用但車機一直狂操， 終究提早陣亡

票價不給漲 換什麼車？先叫政府讓漲價再來買新車萬物齊漲，唯獨鐵路運輸票價不漲 還不夠神奇嗎

國營企業要怎麼缺錢…

700t打算用30年吧

首批車2004年,也差不多該準備替代計畫了

才20年就要換新車囉??

粗蠟推一下以前搭高鐵覺得很貴，現在好便宜，都不知道哪裡生錢出來買車

差不多該準備了，從開規範到車子出來要不少時間，造車本身時間不長，耗時的是規格訂定，這邊就多方角力

下一代車型已經決定是N700ST了，但第一批買的不多

#1N55uq1r (Railway)看這篇幾年就知道了。另外臺鐵沒漲價照樣買了7、8、9、一千到三千還有E跟R，交通部爸爸出錢就可以了。

採購到交車上路要預留時間，所以現在準備換車並不早~

就不要到時候關產線才要加單又被獅子大開口

叫國家出錢不就典型的拿稅金爽

自己沒技術只靠進口就是這樣

內需市場不夠大，技術不夠強，靠進口還是比較省。

人家東海每幾年就換車，就台高還要再戰30年？

北捷也是改機電再戰

別跟東海比阿 台高的財力要看西日本

開模、設計、認證等一次性費用壓不下來的話，有沒有自己的技術其實沒差，最後還是比價格

看一下北捷C301標URC的車幾年了，新十年，舊十年，敲敲打打再十年

不過通勤電車跟新幹線的年限還是有差，西日本在省時間到也是退光

自由坐改3+3座位啦!!!

usercode A333是被遠航條款的26年大限搞到進退兩難吧!JCC 倒不如反過來,改成2+2,然後走道加寬能站更多人...