臺鐵公司首重安全
E500電力機車落實試車作業
預計9月投入營運
臺鐵公司持續強化行車運轉安全，除落實推動5年安全提升計劃、SMS安全管理系統落實
至基層等各項安全改革方案外，更全力進行硬體更新，車輛設備方面，繼R200柴電機車加入
營運後，最新銳的E500電力機車也已進入實車測評，聯掛莒光號或PP自強號車廂，進入正線
試運轉。
E500機車的額定動力為PP機車的1.8倍，車上具備三合一停車緊急按鈕、限速備援、空
轉滑走抑制、車門與動力連鎖等多項功能，對客車車廂也改為440V直接供電。改造後的PP客
車廂也將SIV移除、減少電子卡、並新增車內CCTV保全錄影、更新輔助供電與控制跳線（96
芯），大幅提高行車運轉妥善率及安全效能。
臺鐵公司董事長杜微，日前由機務處處長鄭國璽、副處長蕭建廷、七堵機務段段長陳俊
安、行控處處長梁育裕、營業處處長陳榮彬等人陪同，赴七堵機務段視察E500機車整備情形
，並搭乘8771次試運轉列車，慰勉機、運工作人員的辛勞。董事長對新車性能表示滿意，並
指出新車投入原本即屬安全提升計劃的一環，試車過程中司機員、乘務及調車人員的訓練務
必落實，符合安全規範，以提供最佳操作保障，E500依計劃將於9月下旬加入營運行列。
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作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2024-08-25 09:32:00樓上，天天都會跑莒光號跟觀光列車啊
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-08-25 09:34:00E500用在PP上 是會掛單端單純拉還是掛兩端以推拉式運作??
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-08-25 09:36:00最近試運轉影片看起來是想用PP形式
莒光很難退光啦，中小型車站被砍對號車會被鳴叫然後PP改造數量連換掉正班車都不夠...一天要出20編
作者: linking56 (林王56) 2024-08-25 10:46:00
跳線
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-08-25 11:00:00客車SIV移除，聽起來不錯。以前常常聽到舊SIV有多搞人。
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2024-08-25 11:03:00蠻好奇只要一個車頭就能拉的為何還要派兩車頭搞PP?
那請樓上解答122次換E500單頭到基隆站怎麼辦?倒車????
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2024-08-25 11:07:00那以前莒光復興北上到基隆後怎換南下班次行駛?!
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-08-25 11:16:00基隆立體化前不是現在這種終端月台，機迴當然沒問題
作者:
haru9 (里中春)
2024-08-25 11:17:00實在不懂買新機車頭來拖30年前的破舊PP車廂幹嘛 看起來也很醜 全部車廂汰換很難嗎
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2024-08-25 11:24:00就算車廂沒換好歹內裝更新一下...說實在換車頭旅客根本無感
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2024-08-25 11:33:00現在基隆這樣還是可以開啊，只要先在七堵接好後連機進基隆後原來的本務解連單機迴送即可，歐洲都這樣玩然後車廂汰換還真的蠻難的，年限還沒到汰換一定被罵
作者:
ltytw (ltytw)
2024-08-25 11:36:00pp客車廂：我們不要那個pp車頭了可以這樣翻譯嗎
作者:
andynew (不要問)
2024-08-25 11:41:00這樣串真的蠻醜的，沒舊pp機頭跟車廂的一體感
作者:
bailan (Bailan)
2024-08-25 11:41:00作者:
haru9 (里中春)
2024-08-25 11:55:00樓上以後就是這樣各式拼裝 醜到爆
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2024-08-25 11:57:00內裝稍微更新一下，外觀重新上塗裝我覺得就夠了就類似當初EMU500改造車那樣
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-08-25 12:21:00以前有搭過419次普通車（基隆-蘇澳），機車運用很有趣基隆-八堵本務是E229、八堵-蘇澳本務是R170R170基隆-八堵有火迴送、八堵-蘇澳419次本務E229基隆-八堵419次本務、八堵-高雄29次本務這樣的機車運用節省了機車調頭的麻煩
W大說的方法根本不切實際，現在更缺人還幫自己找事做?
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-08-25 12:23:00開進基隆的E500+PP，在七堵編組尾端加掛機車是個好方法到基隆後，車長下去拆北端的機車就好了，又不是沒人
作者:
enternal (LaqiTruku)
2024-08-25 12:26:00覺得配舊車廂還好，但若要再戰10年內裝更新一下比較好
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-08-25 12:26:00以前福隆和大里那些小站到開的普通車也是車長下去摘掛
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2024-08-25 12:32:00哪有不切實際，歐洲的終端車站都這樣玩
作者:
sammy98 (軍)
2024-08-25 12:37:00很實際的話合鐵就會照做了(笑)沒發現這種工作一直被刪除嗎?十幾年前花蓮站家常便飯現在都看不到了
怎麼不乾脆PP車廂改造時順便增加一端駕駛室呢？這樣另一端沒車頭的，只要有駕駛室就可以連控後面車頭就像阿里山鐵路那樣，駕駛是做載客車廂內，聯控車頭可以固定車頭放在逆行端，順行時一律用推的
作者: geesegeese (毆) 2024-08-25 13:50:00
只關心何時賣模型
現在的趨勢就是減少車箱摘掛不是不可能再回到以前摘摘掛掛的年代了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-08-25 14:03:00所以 其實莒光號也可以做成推拉式吧?? XDD
把PP所有車廂改成像PPT2000內裝，至少看起來沒那麼陽春。
只能說這裡真的超多幻想仔欸 講的好像所有東西都會從天而降一樣 當作玩模擬城市？
我也希望PP1000的車廂 都重新裝潢成PP2000的那樣 看起來高級多了
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-08-25 16:46:00彎道不能加速限沒關係，直線加速度比以前好就好。還有復興號車廂多久才能退役。PP客車要退役沒那麼簡單啦，走改造路線又必須延長使用壽年，沒有大改又不好看。公司化骨子裡還是行政機關各位還不懂嗎？
駐版檢查員有拆過e500跳線嗎 車長一個人看他要弄多久 差低
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-08-25 18:50:003分鐘可以吧
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-08-25 18:51:00差點以為是 EMU500
作者: f85119 (J.C.E) 2024-08-25 18:56:00
東部某貨物編組大站調車工UVW 跳線都可以插錯硬塞了還叫從來沒拆車過的車長弄？？是比較期待營運後車子在加速時那些站位電票仔會不會摔整地
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-08-25 19:02:00沒做過就學啊！猴子都有學習能力了，何況是人
作者: dierac1000 (咖阿控) 2024-08-25 19:08:00
以E500的速控特性搭配連結器的間隙，以及那精美的ATP參數，真的上路會很精彩XD
作者:
bw212 (borand)
2024-08-25 19:26:00該不會e500速控跟電3000一樣是瘋狗流加速
作者:
bw212 (borand)
2024-08-25 19:32:00聽起來要超越emu600了嗎 600起步瞬間都會大力頂一下
作者: f85119 (J.C.E) 2024-08-25 20:04:00
更瘋 拖6隻編組比電鍋頭單機還猛的
目前情報是照跑PP速 所以不會特別改點 未來則不知
難說欸 像最初3000要營運前也是猜測可能先替使PP跑的418.427 結果台鐵是直接改點 專跑三往返的直達車
因為當時擴編比較重要XD 至於這次應該就只是替舊PPPP換3000等於少了半節車廂的座位+無限量站票
主要還是要看E500PP的性能 但如果就傳聞來看 跑不到3000的性能 外加ATP調整問題 極大機率是直接跑PP速
作者: f85119 (J.C.E) 2024-08-25 20:36:00
主要是下坡限速 太傷
作者:
likebird (likebird)
2024-08-25 20:47:00車廂可以重新彩繪嗎
作者: balllee (一的一的) 2024-08-25 21:26:00
嬌嫩的電器連結線…
下坡限速是因為仍把他歸類在機車頭的關係吧 不過希望有大大能解釋為何改成E500後仍需維持 照理說韌機跟牽引系統都比舊的機車性能更好才是 限制或許能放寬一些
如果跑現在的點綽綽有餘了內裝如果要換座椅可要留著...換洗衣板就慘了
作者: dierac1000 (咖阿控) 2024-08-25 23:02:00
軔機除非用電軔，就是控制軔管減壓量，所以機車軔力提升對整個編組的軔力影響有限，要讓下坡限速比照能跑130的電車組就是PP客車的軔機系統也要改造，PP客車沒有轉速計，沒辦法根據轉速訊號做防滑走控制，所以軔力不能做太大，需考量低速時閘瓦摩擦係數較高，而軔力比較強時不至於發生嚴重滑走，但如果增設在一定速度以上才會動作的增壓電磁閥，增加軔缸壓力補償高速時閘瓦摩擦係數較低，而到低速時軔力上升後再切斷增壓電磁閥，這樣應該就能有效的改善緊軔距離？
作者:
zxcc79 2024-08-25 23:09:00沒做聯控線是要推拉個毛？掛補機用無線電語音雙人操控哦井蛙無知就不要一直當小丑，當了又跳出來說嘿嘿我是老小丑，然後明天繼續當成小醜比89一樣噁，一個半知半解，一個不知卻一天到晚很解。一個至少會恥各個幾十天裝死，一個48小時不當一次老小醜會屎
原 po 你這些圖文是從哪裡抄來的？都不用交代的嗎？
作者:
zxcc79 2024-08-25 23:45:00啊原Po的最後一段網址是？還是我帳號權限看到的跟擅夢的權限不一樣？
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2024-08-26 00:06:00
那隻電門還真的比照日本自己的習慣加長了
PP拖車要加裝電子防滑器也不是不行，只是要錢罷了...另外，下坡限速不是因為軔機性能的問題嗎？
作者: dierac1000 (咖阿控) 2024-08-26 00:51:00
沒錯，我是想講以PP的軔機系統，想要以縮短緊軔距離為目的而單純增加軔力的話，只會白白增加滑走的機率
作者: Brioni 2024-08-26 00:59:00
拼裝風可能會成為另類特色
E500PP豐原苗栗行駛時分應該會比電3千多30秒以上
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-08-26 02:27:00最後一個點進去就臺鐵臉書
作者: twayabean (愛慕織姬單推~安) 2024-08-26 11:40:00
期待114次 本務E514
作者:
ayuhb (ayuhb)
2024-08-26 12:19:00E1000和E200-400 瘋狂報廢中
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2024-08-26 12:30:00換E500後，按摩椅還會在嗎？
作者:
my1938 (不知道該說什麼)
2024-08-26 12:46:00按摩椅不是車輪的問題嗎？
作者:
FECer (阿賢)
2024-08-26 12:49:00按摩椅跟車頭無關吧
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-08-26 13:06:00碰碰車就跟車頭有關了
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-08-26 14:14:00可能先給動物旅行社用吧
先說說看不會調車的車長有幾個？不是簽名簽一簽就會那種
我懷疑139樓在開車，但我沒有證據，E514已經在來臺灣的路上了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-08-26 19:44:00批踢踢什麼時候這麼注重學術倫理了？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-08-26 21:05:00PTT隸屬於台大 所以本質是很學術的沒錯
作者:
ckTHU (XD)
2024-08-26 22:01:00架在學網資源上本來就該注重學術倫理跟引用的正確性
作者:
liujoe (夏天的風)
2024-08-26 22:26:00莒光號的舊車廂 椅子很舒服啊 比那些新車做的都還舒服車越新椅子越難坐 搞不懂台鐵的設計
10400剛啟用的時候椅子超難坐的，後來愈來愈軟愈來愈舒服
純論外型和塗裝，FPK 搭 R200 超讚的，搭 E500 怪PPX 搭 E500 個人覺得其實還不錯，不用改塗裝話說 E500 沒考慮加裝防墜繩掛鉤？
作者: tsubamebatsu (tsubasa) 2024-08-27 22:44:00
E1000也沒裝防墜繩啊
作者:
zxcc79 2024-08-27 22:47:00裝史大林仔可以無視3.1還出來真是臉皮一公尺，教訓人大聲，錯了毫無所動沒有就要裝啊，你支線小浣熊也應該裝，夢仔史達林說要有風，於是有了核彈，只有我說可以，其他人說都不可以
作者:
bolin (小寶)
2024-08-28 23:48:00好奇發問 是每一台有動力的車頭都能組成推拉式嗎？ 比如說可以e500+pp車頭嗎
回樓上：不行。PP客車有配合E500改造，改完就不能用E1000來牽引。
要組成推拉式必須要有一樣的通訊規格...E500的架構比E1000更先進，兩者不能互通...而PP拖車為了E500也進廠升級了，PP改也一樣沒辦法再跟E1000組合電車組了不過動力車通訊架構那也是看業者而論，不一定就是
作者:
zxcc79 2024-08-31 19:39:00夢巡屎大真的裝死到底呢
作者:
zxcc79 2024-08-31 22:45:00就他跟u吱跟老人駭客令人印象深刻，三大自我中心說了算其他還真的沒啥印象
還有一個跟屎大濕一樣開頭的，阿算了別提了不然他又要抱怨說我在酸他了，他可以罵人嘴臭不准人家講他
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-11 08:05:00andy810625 問題是現在莒光也夠少了,難不成是刻意留一班應付那些中小型車站?haru9 E1000連30年都不到,印象中大概會延壽到50年吧!as74155 qaz2334438 嘛...我覺得加裝USB充電插座就夠了,不然長途國道客運普遍有(壞掉與否另論),高鐵車廂內也有充電區,就你台鐵...andynew 如果原本就打算拿來替代E1000搞PP,那E500的塗裝是真的不搭沒錯...jkamberson 連PP也改全車對號的話,通勤族應該真的會暴動了temu2035 如果是在端點站作摘掛還好一點,不會說中間停太久,但以前真的有大里到發的列車?(我前陣子是有在烏日站的舊型PIDS上面,看過到平和的"錯誤"班車資訊就是了...)lytocean 那是因為花蓮是中途站,在那邊搞摘掛等於是消耗乘客的時間,除非是666,667這種給人在車上補眠的夜車,不然乘客都會很阿雜,偏偏當時花蓮以北已電氣化,以南卻沒有,所以莒光非在花蓮換車頭不可...happytravell 我不知道你莫名其妙來這篇噴什麼?f85119 難道E500加速比電票仔更常坐的區間車誇張?liujoe 莒光號還真的只剩椅子能說嘴了...komachi275 那EMU3000的椅子有機會越坐越軟嗎?
作者:
Tako55 (德州章魚燒)
2024-09-11 10:36:00E500都沒開進基隆試轉 以後怎麼進？