原始標題 高鐵增加夜班津貼,台鐵員工怒吼「錢」不如人!
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發表日期 2024-09-02
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郭逸
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台鐵公司化後營運卻不見起色,董事長、總經理甚至加薪40%,基層員工的薪水卻聞風不
動。取自臉書@臺灣鐵路產業工會
台鐵公司化後,擺脫過往的千億債務,營運卻不見起色,董事長、總經理甚至加薪40%,
基層員工的薪水卻聞風不動。對比台灣高鐵新增小夜班勤務津貼275元,台鐵其他津貼也
不如高鐵,讓員工感嘆冒著生命危險工作,卻沒有得到相應回饋,相當諷刺。這顆「錢」
彈,台鐵將如何拆彈?
台鐵公司化後,陷入多事之秋,尤其近期「錢」事喬不攏,台鐵員工氣炸了。
起因是台灣高鐵宣布,10月起開放申請小夜班勤務津貼275元,採單次發放,上班時間介
於下午2點到晚上6點59分,且凌晨0點以後下班者適用,10月1日起實施。高鐵企業工會在
臉書發文表示,工會今年2月向公司提出,歷時6個月完成協議。
高鐵企業工會表示,公司的勤務補助僅分為早班175元、大夜班475元的津貼,但許多輪班
人員的班別,在凌晨0點才能下班,占據正常睡眠時間,因此企業工會爭取在凌晨0點下班
的員工也能有類似小夜班津貼的補助。
台鐵雖有夜點費,但一個晚上只有120元,少了高鐵好大一截,假勤與薪資也不如人,日
前凱米颱風侵襲台灣,東部鐵路嚴重受損,台鐵員工可說是冒著生命危險日以繼夜搶修,
這讓台鐵企業工會花蓮分會勞資代表林育弘日前公開指出,員工天天與危險為伍,卻沒有
得到相應回饋,實在諷刺。
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日前凱米颱風侵襲台灣,東部鐵路嚴重受損,台鐵員工可說是冒著生命危險搶修。取自臉
書@國營臺灣鐵路股份有限公司
董、總加薪40%,基層超不滿
再把時間往前拉一點,當基層員工薪水不動如山,高層卻先坐享加薪之福!台鐵產業工會
指控,董事長杜微及總經理馮輝昇的薪資從今年1月開始,調薪高達40%,薪資調漲5萬多
元,每月可領近20萬,引發基層員工不滿。
對此,台鐵回應,董座、總經理的調薪隨著國營事業調整,也指出明年軍公教調薪,全部
員工也會跟著調薪。交通部政務次長伍勝園表示,此次加薪是依交通部所屬用人費率事業
機構薪給管理要點及主持人薪給調整注意事項規定,台鐵公司高層才會比照辦理,和其他
國營事業主持人配合行政院通案調薪後,採取相同的評定及調薪方式。
台鐵產工秘書長朱智宇聞訊,狠酸交通部:「根本就是在打賞2位台鐵高層。」台鐵公司
化後,董事長、總經理是否調薪,應依照國營事業主持人相關薪級辦法,怎麼能以台鐵局
時代做的營運績效,做為台鐵公司化後的薪資基礎?「台鐵的決定人神共憤,應優先幫基
層加薪。」
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台灣鐵路產業工會秘書長朱智宇(右)表示:國家護航董座加薪,對待爭權員工卻是一再
打壓。取自臉書@臺灣鐵路產業工會
上半年虧損51億元,台鐵公司化有效嗎?
而且,別以為台鐵公司化就開始順利賺錢,雖然台鐵公司表示,今年上半年營業收入達
157.93億元,較去年同期增加9.95億,成長6.72%;但翻開台鐵公司月報,累計至今年上
半年的營業虧損已經高達51億多元。
所以交通部又把腦筋動到台鐵票價。新任交通部長陳世凱2日就任時指出,台鐵票價已經
29年沒有調整,既然台鐵已經公司化,就要思考如何永續經營,所以票價會謹慎思考、檢
討,和行政院配合協調出民眾可以接受,以及不影響公共運輸搭乘意願的方案。
就在這幾天,台鐵的負面標籤又多了一個,因為審計部統計,台鐵去年誤點次數超過143
萬次,發生率達20.4%,就連新購的EMU3000型新自強號列車,也被點出有5車次誤點發生
率高於50%;台鐵隨即回應,以國際標準來看,延誤5分鐘內都要列為準點列車,審計部
卻是超過1分鐘未到站就算誤點,所以不能全面反映列車運行的實際情況。
只不過,許多民眾早已認為台鐵誤點是家常便飯,延誤5分鐘或1分鐘,似乎沒有任何感受
差異。
台鐵公司化至今,似乎還沒有取得民心,招募人才也時常卡關,如何在這場經營困局中找
到出路,有賴獲得加薪的台鐵高層展現大智慧。
心得感想
台鐵員工對此事 #1cq5okNM 的反應
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