剛剛剛好搭到121次自強號 新左營到鳳山
看新聞好像剛好是E500的首航？
(沒特別注意就上車了，到鳳山後才下車確認)
一開始因為急著上車所以沒有確認機車頭是哪台
但開始加速後乘坐的感覺跟E1000很不一樣
當時就在想說是不是新車
加速真的比E1000快很多
但加速的頓挫感很明顯
有點像飛機準備要起飛的那種貼背感
一段加速可能會有2~3次的頓挫感
老實說其實蠻不舒服的
我覺得E1000雖然加速比較慢
但跟E500比起來加速曲線比較平滑一點
看台鐵之後要怎麼調教吧
如果跑停站少的長途的話還可以接受啦
可是PP那個排點需要很頻繁的加速就是了...
作者:
sammy98 (軍)
2024-09-30 17:47:00E500不好 其實用E100就不會頓挫 E100 才是最高
作者:
zxcc79 2024-09-30 17:54:00E1000不知道頓幾個十年了，不會頓？
作者:
sammy98 (軍)
2024-09-30 17:57:00E1000只要前面或後面只要有一台殭屍機 就不會頓
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-09-30 18:05:00E500單機牽引也不會頓
單機牽引莒光頓的比PP模式嚴重的多機車行駛阻力太大，一收電門客車會一台台撞上來電門輕拉客車又一台台被拉開
作者: dierac1000 (咖阿控) 2024-09-30 18:18:00
機車阻力大於客車其實所有車都是，應該是E500最小出力的位置不好抓，所以中途拉電門時容易在連結器仍有間隙時就拉大出力，造成衝動
作者:
zxcc79 2024-09-30 18:20:00靠北說E100......多看一個零，抱歉
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2024-09-30 18:26:00
E500用速控 出力協調好像沒到最佳化?
作者: ThomasWei919 (阿維) 2024-09-30 18:39:00
推4樓，每次都期待搭到殭屍豬，這樣很舒服
作者: RCYhorneT (HORNET) 2024-09-30 20:11:00
新車上線，司機也都還要找出最佳運轉模式呀
那新車在上線前跑那麼久是在幹嘛？又不像新路線切換，司機幾乎當天才會實戰
PP客車用的連接器本身間隙其實已經很小了...衝動主要是連接器根部的緩衝器阻尼太小，後端車輛起步時，連接器由伸展變成壓縮的過程緩衝太小，就變成一個龐大的間隙了...
作者:
NCC1305 (火車男)
2024-09-30 22:59:00試車並不會所有的司機都去開過一遍阿
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2024-10-01 08:39:00從沒看過E100活蹦亂跳的樣子…
作者: CGtheGREAT (大個) 2024-10-01 09:28:00
E100 民國80年代就已經半死不活的 有看過的也都30以上了吧畢竟功能受限也只能拉貨或藍皮
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-10-01 10:03:00我看過E100代打過莒光號，然後全車退冷氣費，還好是冬天起步就像碰碰車
作者: ThomasWei919 (阿維) 2024-10-01 10:28:00
樓上，那班沒有掛PBK嗎？
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-10-01 10:52:00這班南下，臨時換E100代打，南調也沒PBK可以用
E100聽鐵路老前輩說開起來像騎馬，電門反應很奇怪起步電門一拉不會馬上動，而是遲延一下才突然猛力推司機背脊，而且整列車都已經鬆軔了
作者:
selfhu (水管爆了)
2024-10-01 14:14:00還在熟悉中吧
作者:
aahome (少說話)
2024-10-01 22:27:00動力集中的都會有這種問題
作者:
Z1000 (Z1000)
2024-10-02 08:35:00只看過E100在彰化養老