※ 引述《Creepig0519 (愛美的老公—豬豬)》之銘言：
: 剛剛剛好搭到121次自強號 新左營到鳳山
: 看新聞好像剛好是E500的首航？
: (沒特別注意就上車了，到鳳山後才下車確認)
: 一開始因為急著上車所以沒有確認機車頭是哪台
: 但開始加速後乘坐的感覺跟E1000很不一樣
: 當時就在想說是不是新車
: 加速真的比E1000快很多
: 但加速的頓挫感很明顯
: 有點像飛機準備要起飛的那種貼背感
: 一段加速可能會有2~3次的頓挫感
: 老實說其實蠻不舒服的
: 我覺得E1000雖然加速比較慢
: 但跟E500比起來加速曲線比較平滑一點
: 看台鐵之後要怎麼調教吧
: 如果跑停站少的長途的話還可以接受啦
: 可是PP那個排點需要很頻繁的加速就是了...
:

車鉤根部的緩衝器需要搭配牽引力傳遞而搭配，PP原始設計最大就0.4m/s/s，現在輕輕拉都0.5-0.7以上，早就不同了，理應變更阻尼係數

圖片機車和客車聯結器高度差看起來有點大

拍攝角度問題吧靠近拍攝者這側看起來就很正常

最大問題是e500的暫停軔機壓力太高有4公斤多，電門出力 暫停軔機還沒壓力釋放完動力就出來，就會有被拉扯的感覺

阻尼就是用來緩衝衝動用的囉...阻尼愈大，緩衝器發生伸展或壓縮的力量就要愈大，衝動就會愈小另外，密著式自動連接器有定位牙槽...可以避免連結時發生縱向錯位，E500用type E，產生高低差難免

有沒有人可以分享一下 去歐美搭推拉式列車的頓挫感程度如何？