搭乘426車次要去臺東，目前車子停在富源超過半小時，
剛剛才廣播前面列車故障，唉…..台鐵～
不知道幾點才能抵達，阿雜+煩

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424柴油電聯車，慘

424富源開始直接停開，目前426晚83分，441若沒特開將大誤點

424次動力不足，爬坡爬不上去，話說聽到消息今天除了452海端擠軌，滿多區間車爬坡刁車，造成東線大誤點

公司化大成功

1次瑞穗富源間機車頭死去

單線高架路段GG,有的搞了

好奇，424為什麼不用其他電聯車跑，用柴聯跑還比較慢，然後自強號? 不降為區間快嗎?

黏著係數低到電車組也會空轉到爬不坡，那就不能怪DMU了XD

昨晚4558就爬不到富源

類火車出來救援！

ㄊㄉㄇ口中高性能耐操的柴聯車

https://i.imgur.com/1JZxJr1.jpeg 449

因為小站要對號車這位子本來是莒光，但莒光該砍的都砍了

今天東線慘況應該颱風加地震的結果

電車組本來就很容易空轉啊...空轉王500欸

停駛兩天軌面生鏽，加上颱風吹落枝葉流出樹液軌面就會超級滑

動力大的車易空轉正常，但電車組大約50%的總重分配在動軸，所以在克服阻力而每根動軸所需的牽引力需求較低，所以登坡的難易度也較低，如使用速控不好調節牽引力，也可以選用牽控。

對啊...因為大動力的緣故，讓牽引質量比高的優勢不見了...下雨天有時候連起步都走不動...

長見識了 以前只知道軟腳PP 沒想到連電車組都軟腳

主要是那邊都有坡度 又不是全部平坦線

柴聯不是聽說不會壞？柴油味又香

臭死