永康鐵路地下化將推動與南鐵地下化無縫接軌 待交通部與國發會審議過關
2024/11/06 21:45
文/記者林耀文
永康鐵路立體化可行性研究報告，已於今年4月修正排除善化車站改善擴建工程及調整總
經費後，目前已送交通部審查，並建請交通部儘速轉請國發會審議，加速推動。
為考量永康、台南市鐵路地下化工程之無縫接軌，南鐵地下化工程已預留與永康鐵路地下
化之銜接岔口機制，後續永康段將在地下化區間與南鐵案完成銜接，未來工程所需用地範
圍、原車站及新設車站站體地下化配置與出入口動線等課題，將在綜合規劃階段由鐵道局
辦理規劃設計，台鐵公司及市府相關單位將共同參與研議。
台南市府交通局指出，永康鐵路立體化全長約6.72公里，預計可消除3處平交道及3座橫交
陸橋，因應南科地區發展，後續也將儘速提報新市地區鐵路立體化可行性研究報告，改善
台鐵路廊對城市發展造成的交通阻隔，加速區域發展縫合。
交通局進一步說明，後續永康鐵路地下化可行性研究獲行政院核定後，將由鐵道局接續辦
理綜合規劃、環評作業及工程設計與發包施工，期間將進行文化遺址考察、施作工法之評
估，及實際土地取得範圍之界定與拆遷戶數之列冊，南市府將配合鐵道局綜合規劃之結果
，辦理土地取得與都市計畫變更等作業，後續實際施工前，將要求鐵道局提出相關交通替
代動線、減少交通衝擊等相關交通維持配套措施，以將施工期間對民眾之不便極小化。
交通局也說，台南市捷運第一期藍線B01站規劃與永康鐵路地下化後大橋車站共構，惟因
評估兩計畫期程差異，在捷運第一期藍線施工期間，可能尚未完成永康鐵路地下化並拆除
中華陸橋，無法施作該路段捷運高架軌道工程及B01車站站體，故目前規劃如捷運藍線工
程進度較快，營運初期將暫以B02站為端點站方式營運調度，B01站站體及高架軌道段則配
合永康鐵路地下化及中華陸橋拆除時程進行工程施作及後續加入營運。
另外，捷運第一期藍線目前正執行基本設計作業，針對B01站之規劃設計配置，將與鐵道
局、台鐵公司討論與未來地下化之大橋車站共構設計界面，並研議周邊開發整合、出入口
及奇美醫院連通方式，以提供民眾完善、便捷大眾運輸服務。
https://estate.ltn.com.tw/article/22359

預留大概就像鳳山出口那樣？

希望可以趕快確定，不然藍線大橋站都沒辦法蓋

預留一整面可從旁邊(海側)敲除、打開的牆，和厚度增加、強度提升的頂版，沒有像鳳山南側或以前華山段的岔口設計所以未來南鐵下地後，延伸段就可直接在海側施工、銜接

大橋站勢必得拆除改建而且從大橋站向北到大橋國中這一段民宅與工廠是直接貼近鐵路邊 到時勢必得拆遷甚多間

真的是關係到大橋，然後還影響南捷藍線

台南出身的總統，不意外