作者: razan (僅供參考) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 高鐵南延支持「左營案」或「高雄案」？
時間: Sun Nov 10 23:26:37 2024
1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
葛祐豪
3.完整新聞標題:
高鐵南延支持「左營案」或「高雄案」？陳其邁提3條件
4.完整新聞內文:
高鐵南延屏東路線究竟採「左營案」或「高雄案」，交通部定調今年底前宣布，但目前改
採「高雄案」的機會大增；對此，高雄市長陳其邁今天下午受訪時，提出技術可行等三條
件。
陳其邁被媒體問到是支持「左營案」還是「高雄案」?他強調，任何方案都希望第一、要
技術可行，第二是必須衝擊最小，第三必須結合城市發展的規劃，希望能凝聚更多共識，
選擇更好的方案。
他指出，過去鐵路地下化這樣挖挖停停、縫縫補補又20年時間，對周遭地區像三民、鳳山
受到的影響非常大，希望這一次不管選擇哪一個方案，要把衝擊減到最小、民眾的損失與
不便也減到最低，市府會與中央密切協商。
媒體問他「預計何時會動工?」陳其邁回說「現在講動工時間還有點早!」原來的「左營案
」，環評在環境部已開始在走程序，進度非常緩慢；假如選擇「高雄案」，環評要重新做
，還會有一段時間才能有完整程序， 當然包括評估部分，也會在定案之後陸續展開。
針對高鐵南延後，高市府是否有方案度過交通黑暗期?陳其邁表示，高雄配合捷運路網興
建，像黃線、紅線的路竹延伸線與林園延伸線、輕軌增加車次等，捷運四線齊發，改善城
市交通瓶頸。
他強調，更重要的是國道7號、高屏第2快速道路、楠梓交流道到左營的引道工程，這三大
工程會大量改善城市區域的交通 。不然現在交通最大瓶頸有兩個，第一是大中交流道，
因為從岡山以南就會陸續塞車；第二是車流量較大的88快速道路大寮交流道，因為貨櫃車
等大車很多，市府希望配合整體路網興建 ，加速交通整體運輸速度。
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4858509
6.備註:

想問一下如果延鼓山路挖會不會衝擊比較小

不要案

技術可行 左營案就被打槍了

支持不要延

他不敢講不要延吧.不然這些錢拿來蓋公路好多了

南延的價格足夠再蓋一條捷運黃線or紫線

不想蓋就說嘛

一定要在六塊厝的話燕巢案反而看起來最正常

支持不要延，多蓋捷運輕軌比較重要

反正重點是屏東的長途運輸，那為何一定要去高雄

因為燕巢案會分掉左營班次

以後用增班名義給屏東就好了，南北運量差這麼多

(以下皆假設高鐵會做到屏南)從屏南和東部來的，很多都會在高雄下車所以高鐵必須穿越高雄地區燕巢案做不到，甚至左營案也不太好一定要推燕巢案的話，六塊設站就會是合理且必要但六塊必須要有捷運接駁

南延不就為了環島高鐵網，問題是從高雄到台東這段，碰到的問題就跟國六東延一樣，長隧道、3000公尺高山換誰當政都是燙手山芋

討論到現在從專業面看六塊厝案效益極差已經幾乎是共識，剩下問題就是政治面上要不要硬推

還是支持小港-潮州案

小港潮州案是對發展最好作法，一次抹平新左營-高火六塊厝-潮州這兩個90度轉角。

環島高鐵網算得上主流意見嗎？還是就一兩個人喊喊

當然是都不支持 本來就沒必要蓋 很想洗成2選1

不要高鐵，用其他運具改善方案彌補最符合

要嘛蓋,要嘛不蓋,要蘋果給梨子的方案是最糟的,那就是高捷

支持高雄案

左營案把左營當成大曲在營運是嗎？

暫時不要蓋，高屏認真規劃，小港機場遷移，新機場與高鐵站、轉運中心整合，才是比較好的左營 - 六塊改做快速捷運，六塊可再延伸不過這些都不可能，只能夢中相見，哈哈哈。

這咖就是不敢說不要蓋啦

我們最擅長的不就重北輕南之術嗎北三站，高兩站不過分吧

25樓，事實上小港潮州案在高雄市區還是有類似90度轉角https://i.imgur.com/tN1X5Kw.jpeg 高鐵小港潮州案高雄市區段轉彎示意圖

如果有效益，折返跑也沒有不行，但這就是個距離拉不出省時效益，又平行路線重複投資的案子

事實就是不要延才是正確的可惜台灣永遠是政治凌駕專業 至於什麼環島高鐵夢裡相見吧

先把市區交通處理好再弄高鐵

不要延+1

想問都願意從左營案改高雄案了 為什麼屏東這裡不能從六塊厝改其他地方？大家提出的任何地點都比六塊厝好過太多了吧

直接潛盾穿過市區不設站，去跟新南部國際機場共構。什麼叫做最擅長重北輕南之術？學會看數據評論一點都不難

六塊厝沒辦法改是因為頭洗下去了，實驗中學、土地規劃產業園區都已經在動工，快的明年完工。現在改位置是真的會動搖國本，要嘛賴28年被黨內轟下台，要嘛有光頭背後身中8槍判定自殺高雄案能講的是因為「只」預留一個半殘月台，其它動不動沒啥差別，最多就差直轄市選票

用毒瘤位置殘害國家才叫動搖國本吧zzz

不認為六塊厝無法用站距大的捷運去替代高鐵

用橘線延伸到六塊厝取代

台鐵臨時車站用了17年 高鐵這一搞不知道要搞幾十年

市區轉彎走九如-中華-中山就沒那麼彎了轉彎處是中都公園和中央公園施工也容易

我們會看不代表其他人也會看數據啊新大阪啟用到北陸通到新大阪快百年

之前不是聽到因為受限大屋頂開挖 所以只有二月台三股道而且台高有承諾說左營到屏東段每班車都要經過嗎?

我覺得最快的方法是高鐵不延伸1改捷運延伸橘線線鳳山國中經中庄地區延伸至屏東車站，大寮經萬丹延伸至潮州2新增左屏捷運左營經仁武大樹九如到屏東橘線去高鐵雖然比台鐵慢，但至少班距跟站距服務範圍都贏台鐵

一直說要潮州，可是客源在哪呢？別說是要去墾丁的觀光客，那是完全不足的；然後屏東人口最多的屏東市和周邊鄉鎮感覺不會想不開往南搭車北上。

所以台南就很願意南下又東進去沙崙搭車在北上嗎？

左屏捷運好好做，可以同時兼顧屏東市北上的需求，以及屏東市和北高雄之間的連結

這麼愛亂搞，為何不選 旗山-里港案？

台南就別無選擇啊，不然你去嘉義搭啊台南舊市區的如果對於高鐵站不滿意，可以去嘉義搭

所以高鐵為什麼不選擇新市三鐵+屏市~潮州區間擇站設呢嗯？ 比現在沙崙+六塊這種六塊下下下下籤好多了不是嗎？

到高鐵左營站的話...捷運鳳山站打不過台鐵鳳山站

台南那個站址，直接台鐵比較快

捷運雖然比台鐵慢，但是班距穩定不會整天誤點就贏了

花一個多小時搭捷運都覺得可以的話,那搭台鐵會誤點半小時一小時的,有什麼好嫌棄的而且台鐵還不用轉車

捷運橘線延伸屏東市不可能取代高鐵延伸（行車時間太長），但左屏捷運或快鐵應該可以

另外拉快鐵吧，站距大的捷運直通左營

要延一定是高雄案，不然不如不延

高捷橘線延伸至屏東市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg

橘線上面沒有高鐵站...

屏東議員要的是捷運貼著台鐵進去六塊然後再去屏東市 zzz

延伸是錢坑!估狗搜尋這篇，新聞時事/沒有贏家的公共運輸

直接拉到墾丁吧拜託

捷運左營-鳳山國中行車時間約28分鐘，延伸屏東可能約50-60分鐘，但是台鐵如果遇上等車加上誤點，這時捷運的優勢就出來了，而且捷運還可以深入服務鳳屏中庄地區的人口，雖然要重新規劃就是了而且台鐵捷運並存也沒有不好，變成乘客有替代方案，相輔相成，主要是不要在花大錢去動高鐵

但以通常的狀況，就算台鐵誤點，交通時間應該也不會超過新左營坐捷運紅線轉橘線進屏東市

捷運要轉乘,乘車時間還跟誤點後的台鐵一樣,明明誤點的台鐵已經夠惹人嫌了,弄一個一樣慢的運具並存,只有你覺得受歡迎替代方案應該是為了不蓋高鐵,而不是台鐵誤點,別偷渡捷運

同意，要偷渡也是偷渡左屏捷運，而不是偷渡捷運橘線延伸

也不是偷渡，我上面也有提到左屏捷運，講出一個想法而已，本來就是為了不要再去動高鐵，因為高鐵不管什麼方案都很不好當然我也覺得左屏捷運是比較好，路徑時間短，可以服務仁武大樹九如地區，不必經過舊市區還有美麗島轉乘，會提橘線延伸也是一個方案而已，畢竟是使用既有路線可能不用再多一個機廠