中央通訊社
高鐵南延「高雄案」 鐵道局：窮盡方法減少拆遷
（中央社記者蔡孟妤高雄2日電）高鐵南延屏東路線將於年底前確定；交通部鐵道局今天
於苓雅區舉辦第2場說明會，多數民眾表態支持高雄方案。鐵道局長楊正君表示，將優先
利用公有土地施作，一定窮盡所有方法減少拆遷數量。
交通部鐵道局下午在苓雅區舉辦第2場說明會，有上百人到場關心，民進黨高雄市立委邱
議瑩、許智傑及台灣基進高雄市議員張博洋等人也出席。
說明會上，多數民眾發言表示支持高雄方案，希望高鐵進入高雄車站，能帶動南高雄區域
發展。但也有民眾擔心周邊民宅將面臨拆遷，或造成高雄財務負擔。
楊正君表示，高鐵建設計畫百分之百由中央負擔，無地方配合款問題；高雄方案有明挖段
和潛盾段，會盡量縮小明挖段，優先利用綠園道土地施作，會「窮盡所有方法減少拆遷數
量」，一定會用最大的公有土地及最新工法，將影響降到最小。
楊正君並表示，高鐵在高雄興建第2個車站，就像台北一樣，並不會影響原本高鐵站的運
營，「左營站不會就此沒落，而是各自服務旅客，一人一半，一起拚」。
高鐵南延屏東路線採「左營案」或「高雄案」，將在年底前確定。鐵道局此前表示，透過
各種檢討，目前左營端調整縱坡線形後，明挖段長度由1.9公里縮短至約1.3公里，新莊一
路原則不受開挖影響。
此外，車站段將於設計階段確認潛盾工法相關條件，及與捷運黃線Y10站工程進行界面整
合設計，則明挖段長度可由2.8公里縮短至約2.4公里，中華三路及民族路平面車道有機會
不受開挖影響。
鐵道局在高雄市將共召開4場高鐵延伸屏東路廊方案說明會，首場於11月27日在左營區舉
行，接下來還將於12月3日及6日在鳳山、三民區舉行。（編輯：陳清芳）1131202
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202412020220.aspx

那車速會降到多少呢？

窮盡方法讓高鐵賠錢

所以綠園道快全通了沒幾年又爛了

反正不要左營倒退嚕就對了

不蓋就不用拆

講拆房就傷感情了

一個高雄市，兩個高鐵站，很偉大

一個台北市 二個高鐵站 頗偉大

根本已經擺明就是高雄案了，其實也可以早點宣布了

我笑了，不喜歡南港，車庫送給高雄另外，最快的方法是把左營站改名高雄站不要債留子孫

改名才最好的方案高鐵在台北地下至少可以開到110公里，高雄只能65公里，還不如讓位給時速95公里台鐵自強號

我對於高雄市兩個高鐵站沒什麼意見不過六塊厝到潮州這種距離如果要有兩個高鐵站那就真的太多了

原本TR高機遷走給高鐵當基地最完美

一個搶台鐵隧道，另一個則是根本擺爛沒長遠規劃，現在拿速度不就先射箭再畫靶？現在線型既成事實，或許確實該考慮乾脆高雄車站月台給台鐵。高鐵穿過市區不設站去共構新機場對聯外長期困境的屏南也有助益。

不如直接燕巢分線拉去大寮設高雄站，直接蓋在高雄站跟屏東站正中間如何？

雖然支持進高車，但真有種我想要就想辦法讓他變合理的感覺…當時捧倒退嚕找很多原因說高雄案不可行，今天又變成都不是問題。。

同意27樓 專家專業評估已經變成橡皮圖章一樣 反正一切都是政府說了算

有人蓋章就至少會有新公文作廢舊公文，承辦才不會無所適從

大寮交通這麼爛跟我說設高雄站？

窮盡辦法蓋出不符營運單位使用的路線，這很鐵道局

還要增設鳳山站一個高雄高鐵有三站好笑死

你乾脆屏東高雄合併，高鐵就有到屏東了

左營 高火 鳳山 六塊 潮州 枋寮 統統設起來 讚啦用準高鐵規格隨便做一做就好

27樓說出很多人的心聲

新左營到屏東站土建用高鐵的標準，以時速110公里優化線型，軌道用台鐵的窄軌，緩急分離先上路專門給自強/莒光跑。高鐵等南迴高鐵有共識再作。在新左營岔出新線，設高雄/鳳山兩站，在六塊厝跟舊線合併進屏東站這是班次最多，運能最大化的方案

窮盡方法讓高鐵快點拉到六塊厝

半個高雄人表示：笑死，發展南高雄更應該去小港吧！新左營到高雄火車站也才15分鐘車程而已，是有差那一點點時間？而且高雄火車站才是住宿的大本營；哪來擔心沒人潮的議題啊！

付諸公投不要蓋吧

只要自己用不到不喜歡，就付諸公投？

38樓，還真的有屏東議員主張高屏合併