http://zh-tw.facebook.com/pages/%E8%A5%BF%E6%BF%B1%E5%BF%AB%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E5%8C%96%E8%88%87%E5%9C%8B%E9%81%93%E4%BA%8C%E7%94%B2%E7%B7%9A%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF%E4%BF%83%E9%80%B2%E6%9C%83/281575902006523?fref=ts
幫縮：http://goo.gl/2h2IIF
昨日收email時，發現有人在影片下方留言：
http://i.imgur.com/pyaXOe2.png
好奇點進去看，原來是主張將台61地下化且國道二甲地下化的粉絲專頁
雖然我曾經提出台61地下化的訴求，不過路段是在竹南段而非已開工的路段
對此，我只能說：
「雖然有理想是好事，但主管單位已決議並正在施工高架化了，下回請早...」

我記得地下化公路除非特別例外不得有叉路口喔…而且台61全線地下化…這成本效益…(望向中山高北中南高市區段

先不管成本這個死穴，那麼長的地下化用路人不會有問題嗎那種連續單調的密閉空間....

隧道燈光差異+牆面裝飾差異+限速40km/hr 日本是這麼做的

我懷疑隧道限速40Km在台灣能被駕駛認同嗎?

雪山隧道也沒什麼問題，有些人反而有興奮感雪隧的長度絕對樂勝一堆交流道間距

但是風險和管理成本高很多而且是否要開放大型聯結車通行，不開放效益有限