〈北部〉國五治塞 宜副縣長:限制進入是最下策
分流才能不衝擊觀光
〔記者簡惠茹/宜蘭報導〕國五塞車問題持續沸騰,雪隧南北車流九十六年各約七百萬輛
次,前年、去年已連兩年突破千萬且持續成長,各界不斷提出解決塞車建議,卻忽略塞車
不只是交通問題,更是觀光問題;宜蘭縣政府調查,七成遊客都是開車前來;副縣長吳澤
成說,各種作法,限制車輛不要進來是最下策,分流才能不衝擊觀光。
經國五到宜蘭民眾,宜蘭縣政府調查,五三點一%是旅遊,九點七%是工作,七%是訪友
。遊客有七十點七%都是自行開車前來,抵達宜蘭後,也有高達六八點九%遊客繼續開車
觀光,使用公共運輸少之又少。
縣府發現,在縣境自己開車遊客,是想在縣內有「多點旅遊」,公共運輸不夠健全成為最
大阻礙;少數使用公共運輸族群,則認為「等車時間太久」,降低搭乘公共運輸意願,可
接受候車時間約在十五分鐘以下。
遊客︰宜蘭大眾運輸不足
近期不論是交通部長賀陳旦、宜蘭縣長林聰賢、議長陳文昌,甚至台北市前交通局長鍾慧
諭等人,不斷拋出如何解決塞車作法,但雪隧塞車不該只被化約為交通問題,它也是觀光
問題,大家拚命問交通部要如何解決,卻沒聽到觀光局要如何因應的聲音。
「別再用硬體思維思考。」方姓遊客表示,觀光局應該主導規劃,從旅客需求角度出發,
宜蘭縣大眾運輸不足,大家要在景點間移動,當然是自己開車最經濟,這不是收入城稅或
是提高停車費可以解決的,中央應該先健全宜蘭縣大眾運輸,景點間接駁很重要,再來討
論入城稅或高額停車費,否則民怨一定沸騰,現在到宜蘭旅遊真的只能開車。
「限制車輛不要進來是最下策。」宜蘭縣副縣長吳澤成說,每一種管理策略都有利弊,多
少會限制某些人權益或造成不便,應該選擇影響最小又最有效方式,管制不外乎空間分流
與時間分流,如果透過管制車輛,對觀光族群會造成衝擊,但如果透過分流,例如考慮直
線軌道運輸、鐵路高架捷運化等,可將國五旅遊人次分散。
縣府︰設複合式觀光轉運中心
吳澤成說,考慮國五旅客以到宜蘭觀光為主,縣內公共運輸應強化接駁系統,縣府也鼓勵
交流道增設轉運中心,讓遊客搭大眾運輸下交流道後,可以銜接租車或小巴士。
「不但轉運,也攔截小客車進入宜蘭市區。」縣府建設處指出,計畫在頭城交流道與羅東
交流設立複合式觀光轉運中心,遊客抵達可轉乘長途巴士、縣內公車、觀光巴士等,除了
轉運功能,也希望可以達到台北市府轉運站或京站那樣的購物需求。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1002068
(自由時報 105/06/19)