※ 引述《canandmap (地圖上的流浪者)》之銘言：
: 2016-12-19 13:16中央社 高雄19日電
: 高雄市旗津每年有逾500萬觀光客，但是對外交通仍嫌不便，市長陳菊今天盼交通部立
即
: 進行評估，要建第2條過港隧道還是建跨港橋。
: 市議員簡煥宗以對外交通、旗津建設及港埠用地的開發問題質詢陳菊，希望市府加速進
行
: ，解決旗津的交通問題，才能帶動旗津的發展。
: 陳菊指「市港合作」是市府和台灣港務公司的目標，原盼今年可以成立共同開發公司，
但
: 是受限於法案議程，允諾求助立委加速推動，希望明年2、3月能成立。
: 她指出，目前的旗津過港隧道使用年限會在民國123年屆滿，如果要興建第2條過港隧道
需
: 要約新台幣200到300億元；港務公司以其專業評估如果投資4億元改善可以延役。
: 不過，陳菊也指出長遠而言還是要加速規劃，不能再拖延，不管是興建第2條隧道還是
跨
: 港大橋都不是技術問題，她希望立即評估。
: https://udn.com/news/story/7327/2178353
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文中內容可能很多版友是專家，但小弟手癢，班門弄斧還請見諒XP，如有錯誤還請多指教
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昨晚畫了個跨海大橋
http://i.imgur.com/TA1hDH2.jpg
對於跨距技術上沒問題，若使用這種↑的話，目前世界主跨第一長是俄羅斯海參崴的1104
公尺，但是高雄港不需要那麼長，夢時代那邊凱旋路直走接擴建路到底那邊其實不錯，連
接旗津的位置距離旗津島兩端都等距離，以下是在下想到的幾種適合大跨距的橋樑類型，
無工具手繪，傷眼抱歉
http://i.imgur.com/LQE3MuM.jpg
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http://i.imgur.com/eTXfeb2.jpg
1.單塔非對稱型斜張橋
這種的所謂對稱，就是鋼纜所拉的最大長度，橋塔兩側是否等長，若為非對稱型那麼就要
在橋樑的配重上下點功夫了，通常長的那邊是主跨，優點是跨距大，可減少落墩數，但缺
點是橋塔高度必須跟著橋樑長度的增加而加高，高屏溪斜張橋就是這類橋，主跨330m，側
跨180m
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http://i.imgur.com/5c60fKN.jpg
2.拉索型
這種橋的跨距可說是橋中之王，如上面所說，跨距第一名的俄羅斯海參崴大橋就達到的11
04m的超大跨距，優點是跨距大，缺點則是橋樑兩端必須要有空間以及極度堅硬的岩盤去
錨固拉索
ex……(我想不到台灣的例子，求支援)
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http://i.imgur.com/dMzbo8F.jpg
3.拱橋(1)
此種即是昨日大濕所說的拱橋，這種橋的跨距可以很大，其實也很適合，但是有個小缺點
，他的拱高度跟斜張橋一樣必須隨著橋長度變長而增加，而且他的兩側的拱會吃到淨高
ex:瑪陵坑橋，瑞芳煤業園區內拱橋
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http://i.imgur.com/ufKyV0A.jpg
4.拱橋(2)
跟拱橋(1)其實有異曲同工之妙，只是拱橋小(1)是在橋面下方用頂的，這種則是在上方用
鋼索懸吊支撐，吃到淨高的問題稍微比(1)小一點，但是拱的高度有一樣的問題，和橋長
成正比變化
ex:松山彩虹橋，南故宮至美橋
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若喜歡火車是瘋子=====
=====那我願意瘋一輩子

如果用連續迴旋來作引道 若又要能給聯結車走的話這迴旋或許也不會小....

旗津最南端好像也要蓋跨二港到紅毛港的橋用於連接國道七號

開合或可動橋應該不太可行 港內航道太密集另一個問題是高雄機場 https://goo.gl/yhQKUh 所以有高橋塔設計的橋型(斜張.吊橋.拱橋等)都有點問題再加上橋下淨高需求 所以就得做一座"不能有高橋塔.但需要大跨度.橋下淨空.又沒什麼空間作引道"的一條夢幻橋梁左彎右彎的引道長度可能都不足 橋面據新聞說是80M高 以60Kph設計 最大縱坡8% 光淨爬坡段就要1km 加上8%每300公尺要設緩和區間 8%的引道就長1.5KM 而且因為是給貨櫃車用的 大概會和緩到5%?(五楊大約4.96%) 所以引道就長三公里左右...這就要看港務單位怎麼跟高雄市喬啦 但我認為也是幾百公尺引道的縮減(橋頭跟橋中心的坡度也不能太離譜) 2~3公里等級的引道長度是跑不掉的

高雄港-台灣第一大港-船隻進出算密集的吧....開合橋感覺會不太實用....

如果採用大鵬灣的跨海大橋呢?(橋面會不定時升降)

其實 高雄港若要蓋跨港橋 問題還是在於淨高與地面落差太大跨港橋的淨高是必須要能讓進港船隻無礙通過的高度....而除了落差太大之外 旗津與前鎮過於平坦 難以製造高度讓車輛爬上去也是問題旗津端陸地面積過窄也難於建設匝道可以讓車輛爬上去....其實也可以用連續迴旋讓車輛爬上去 這還比較省面積但問題還是在於 這座橋會很高....

台61布袋南航道段不知可否參考?

可以接在國道1號尾端，那邊本身已經是高架了再用更高的高架爬上去困難度應該就降低很多至於機車方面，用更大坡度的引道上去就好

那旗津端要怎麼解決??

旗津南段的東側似乎蠻空曠的 碼頭借點地應該不難

或是連續迴旋引道 但問題就是若要讓聯結車也能走則迴旋半徑也小不下來 還是需要用到一定大的用地....