※ 引述《canandmap (地圖上的流浪者)》之銘言：
: 2016-12-19 13:16中央社 高雄19日電
: 高雄市旗津每年有逾500萬觀光客，但是對外交通仍嫌不便，市長陳菊今天盼交通部立
即
: 進行評估，要建第2條過港隧道還是建跨港橋。
: 市議員簡煥宗以對外交通、旗津建設及港埠用地的開發問題質詢陳菊，希望市府加速進
行
: ，解決旗津的交通問題，才能帶動旗津的發展。
: 陳菊指「市港合作」是市府和台灣港務公司的目標，原盼今年可以成立共同開發公司，
但
: 是受限於法案議程，允諾求助立委加速推動，希望明年2、3月能成立。
: 她指出，目前的旗津過港隧道使用年限會在民國123年屆滿，如果要興建第2條過港隧道
需
: 要約新台幣200到300億元；港務公司以其專業評估如果投資4億元改善可以延役。
: 不過，陳菊也指出長遠而言還是要加速規劃，不能再拖延，不管是興建第2條隧道還是
跨
: 港大橋都不是技術問題，她希望立即評估。
: https://udn.com/news/story/7327/2178353
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文中內容可能很多版友是專家，但小弟手癢，班門弄斧還請見諒XP，如有錯誤還請多指教
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昨晚畫了個跨海大橋
http://i.imgur.com/TA1hDH2.jpg
對於跨距技術上沒問題，若使用這種↑的話，目前世界主跨第一長是俄羅斯海參崴的1104
公尺，但是高雄港不需要那麼長，夢時代那邊凱旋路直走接擴建路到底那邊其實不錯，連
接旗津的位置距離旗津島兩端都等距離，以下是在下想到的幾種適合大跨距的橋樑類型，
無工具手繪，傷眼抱歉
http://i.imgur.com/LQE3MuM.jpg
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http://i.imgur.com/eTXfeb2.jpg
1.單塔非對稱型斜張橋
這種的所謂對稱，就是鋼纜所拉的最大長度，橋塔兩側是否等長，若為非對稱型那麼就要
在橋樑的配重上下點功夫了，通常長的那邊是主跨，優點是跨距大，可減少落墩數，但缺
點是橋塔高度必須跟著橋樑長度的增加而加高，高屏溪斜張橋就是這類橋，主跨330m，側
跨180m
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http://i.imgur.com/5c60fKN.jpg
2.拉索型
這種橋的跨距可說是橋中之王，如上面所說，跨距第一名的俄羅斯海參崴大橋就達到的11
04m的超大跨距，優點是跨距大，缺點則是橋樑兩端必須要有空間以及極度堅硬的岩盤去
錨固拉索
ex……(我想不到台灣的例子，求支援)
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http://i.imgur.com/dMzbo8F.jpg
3.拱橋(1)
此種即是昨日大濕所說的拱橋，這種橋的跨距可以很大，其實也很適合，但是有個小缺點
，他的拱高度跟斜張橋一樣必須隨著橋長度變長而增加，而且他的兩側的拱會吃到淨高
ex:瑪陵坑橋，瑞芳煤業園區內拱橋
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http://i.imgur.com/ufKyV0A.jpg
4.拱橋(2)
跟拱橋(1)其實有異曲同工之妙，只是拱橋小(1)是在橋面下方用頂的，這種則是在上方用
鋼索懸吊支撐，吃到淨高的問題稍微比(1)小一點，但是拱的高度有一樣的問題，和橋長
成正比變化
ex:松山彩虹橋，南故宮至美橋
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