※ 引述《booding (幸運連通管)》之銘言：
: 前陣子鬧得沸沸揚揚的林口A南出禁左政策取消後
: 看到新北提出了另一個策略:
: 在林口41B南出匝道銜接八德路處中央分隔島開設缺口
: 看起來是想要讓車輛比較快的切到八德路最外側
: 可以右轉往林口市區
: https://imgur.com/NMkXBid
: 不想直接評論本案設計的好壞
: 想請教大家針對這個設計的看法
: 自己是覺得多一組號誌
: 只是讓主線回堵更嚴重
: （除非林口B南出有非常大的比例是要右轉）
: 不曉得在做這個設計之前
: 有沒有人真的仔細的分析晨昏峰各個匝道的轉向量?
我直接回覆好了，推文被吃掉一串
這位置的內側快車道最右線原本就是右轉道，槽化線與紅綠燈是近幾個月已經設置好的，
所以嚴格說起來不算什麼新東西
但這位置最常遇到的問題是大多數駕駛不會維持槽化線區域的路口淨空，以致於下交流道
要右轉的車會和原本車道上的直行車互卡，結果就是大家一起卡死動不了，一路堵回高速
公路.....
我印象中從高速公路出來後要往右連切3個車道才會到右轉道，蠻多車在這段為了鑽車輛
間的縫隙實際行駛方向往往已經拉到垂直於原本車道線的狀態.... 過程中後視鏡完全無
法看到右後方是否有車輛逼近
所以開口導向外側，如果無法確保這處槽化線區域的路口淨空，無法有效嚇阻無視號誌的
駕駛，這樣改的意義不大.....
但如果可以確保這段區域的路口淨空與大家都會乖乖遵守號誌，那樣確實會多出慢車道的
空間來容納要轉林口方向的車輛，慢車道若又有右轉時相應該可以消化不少車輛 (目前要
右轉和要迴轉的車在這路口仍是相對少數)
每週有3天我要從這邊右轉去接小朋友，都會被槽化線上的車卡住 Orz....
話說最近文化二路最左線弄了條在路線最左側的迴轉道，中間只用道路分隔桿分開，迴轉
的車不會和文化二路往林口方向的車互相用車燈閃瞎對方嗎.......？