國1彰化段解塞！平面擴寬1車道 拚111年底完工
ꂠꂠ
2020/09/12 17:38
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕國道1號台中、彰化路段每逢週末假日、連續假期，經常車多
壅塞，交通部高速公路局說，目前國1后里─大雅路段拓寬正進行可行性評估；預計明年
初可完成，彰化─北斗路段則已完成評估，決定不做高架拓寬，會採微幅拓寬及縮小路肩
方式，變成3加1車道，目標111年底前完成。
國1彰化路段與國3、台76線交會，車流量大，假日時常因道路容量不足壅塞，也是每次連
續假高公局預估的重點壅塞路段之一。高公局說，雖然當地民眾希望能夠高架拓寬，不過
高架至少要做兩車道，但該路段尖峰時段的需求量約是供給的3.6倍，平日則完全足夠，
加上未來還要做國4豐潭段，將國1台中段接台74線，形成路網，屆時交通需求可能會分散
，所以評估只要拓寬增加1個車道就足夠，做高架拓寬過度投資。
高公局說，國1彰化路段原先要做可行性研究，但內部評估認為，平面拓寬1車道不涉及用
地徵收，僅部分路段有瓶頸，以及有6座跨越橋需要改建，仍需做詳細調查，其餘在工程
上完全不需大興土木，可在較短時間內完成；因此，為縮短相關時程，目前高公局已敲定
朝平面擴寬，預計明年正式開始動工，目標111年底前完成，初估經費需逾10億元，完工
後的道路容量每小時可增1800輛，相信能大幅舒緩尖峰時段的壅塞情況，讓民眾行駛更順
暢。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3289854

變成像國3北向大溪至鶯歌系統那樣的窄4車道吧

第四車道就像高雄段當個超長的加減速車道就好

看看國一南高段怎樣塞，就是無動於衷，持續塞車中

為什麼不是雲林西螺段？是拓寬，不是擴寬啊！台南高雄的立委都不認真西濱快不積極爭取延伸高雄、台南高雄也不積極興建快速公路、高雄屏東也不積極爭取第二快速公路、國道七號幾乎停擺、市區捷運輕軌系統也不積極擺平民怨。

過路費那麼賺錢，還吝嗇不要過度投資

台南高雄段：

西濱快延伸高雄有民代爭取啊 前陣子的新聞而已XD

台南高雄段說真的還好 就上下班尖峰塞爆而已 其他時間車速維持個80~90還不是問題以前沒有五楊時候的桃園段比較可怕，搭客運沒有不塞過可以說是路過桃園境內必塞

老實說，必須要蓋一條大肚-台南的中央快速道路這樣國道一號台中彰化段才不會那麼塞

中央意思很明顯了，花小錢醫腳就夠了，中央高不可能出現

中央高根本沒有民代提出，鄉民要加油

看了酷狗地圖，鶯歌系統之前的路段沒有路肩一樓說的窄4車道是指取消路肩改成車道？

台南高雄:

我的南高上下班尖峰剛好就是08:00-20:00。一直無止盡大塞車

西濱快被台江國家公園擋著，怎麼過?

國道中彰投段能替代的道路也比南高多...甚至整個中部的高快速道路路網 還比南部好太多了

認同樓上，而且雙北還有自己的快速道路

以台灣人愛開車的習性，高速公路拓寬是超前部署，哪是過度投資？

頂多是台中環狀好 中投的快速公路並沒有比較多頂多是台中環狀好 彰投的快速公路並沒有比較多

其實國道一號從后里到員林應該拓寬主線為雙向8車道，在美國在美國都會區人口近百萬的城市，高速公路大都如此寬。連鹽湖城都會規模比台中小的城市，I-15高速公路寬達12車道。

鹽湖城只有在Provo<=>SLC區間有這規模 其實Provo/SLC算是很特殊的情況，這是一個雙生都市我個人是偏向把這個當特例看待比較好連SLC/NSLC之間都沒那麼「豪華」了... XD另外除了那一小段I-15以外 其他包含I-84等IC規格都不好