[新聞] 考量青埔地區發展快速 桃市府已規畫3處

作者: iamshana (CANINE)   2020-09-21 23:44:35
考量青埔地區發展快速 桃市府已規畫3處高速公路計畫
2020-09-21 19:55 聯合報 記者陳夢茹/桃園即時報導
桃園青埔地區近期推動許多發展計畫及大型活動,成為重要的重劃區也是觀光亮點。為解
決民眾多倚賴國道2號大竹交流道進出青埔地區,導致交通過於壅塞的問題,桃園市政府
交通局與高公局合作,規畫3處高速公路計畫,要打通青埔地區的任督二脈。
交通局長劉慶豐表示,「國道1號增設中豐交流道計畫」位於國道1號主線與五楊高架平面
交織段(中壢轉接道),將新增北入匝道、南出匝道及南出環道,服務五楊高架路段上下
匝道的車流,其建設計畫已於今年8月間獲行政院核定。
國道1號增設中豐交流道計畫經費總計12.69億,目前高公局已完成2場興辦事業計畫公聽
會,刻正進行規畫設計、都市計畫變更等,完成後即可開工,預計2025年完工。
劉慶豐指出,「國道2號大竹交流道改善工程(延伸跨越市道110甲)可行性研究」案,可
改善原交流道匝道受中正東路號誌影響而回堵的情形,高公局在今年7月初核會議,市府
交通局也已完成修正,近期將續送高公局審議。
另外,「國道1號內壢交流道新增匝道銜接中園路高架」案,劉慶豐說,刻正研議利用既
有中園路路廊高架化,或鄰近的新街溪等其他路廊,新增高架道路銜接內壢交流道的可行
性,預計今年底可完成初步研究。
市府積極推動國道2號、國道1號五楊高架及平面的3項計畫,未來民眾不只可利用國道2號
大竹交流道進出青埔,亦可利用鄰近A19的中豐北路銜接至國道1號五楊高架,更有機會由
青埔中心A18地區,藉由站前西路銜接中園路高架橋進出國道1號內壢交流道。
https://i.imgur.com/imK8sXY.jpg
桃園青埔地區近期推動許多發展計畫及大型活動,成為重要的重劃區也是觀光亮點。桃園
市...
青埔地區投入大量公共建設,當地聯外交通需求也日益增加,劉慶豐表示,市府與高公局
聯手合作,積極推動高速、快速道路系統,除便利青埔地區民眾外,更可讓其他地區民眾
快速地進入青埔,體驗青埔快速發展。
https://tinyurl.com/y4pp7tpl
作者: LonerEver (永遠的獨行貓)   2020-09-21 23:53:00
五楊高架local匝道越開越多到底是要幹嘛?
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2020-09-21 23:56:00
到底憑什麼桃園可以在五楊高架上開交流道那林口是不是也可以吵著要?
作者: hakkiene (努力中~~~|||~~~)   2020-09-22 00:18:00
台灣意外嗎?每個地方都要方便 法規又沒有規定匝道要相隔多少距離
作者: KingChang711 (十二星超級上將)   2020-09-22 00:18:00
猿夢都市計畫 猿夢交通建設 猿夢交流道 呵呵
作者: MonkeyCL (猴總召)   2020-09-22 00:33:00
這真的不用
作者: neon7134   2020-09-22 00:40:00
還以為是桃園要自己出錢蓋市區高架道路 結果只是蓋匝道繼續送更多車上國道塞 真棒
作者: ek252 (earth k)   2020-09-22 03:13:00
五楊高增設中豐北路交流道這以前就有的計畫,跟青埔沒關係大竹交流道改善跟內壢交流道新增匝道接中園路高架 這還好吧汐五高可接平面道路匝道:堤頂/下塔悠/環北/五股。五楊高可接平面道路匝道:校前路/中豐北路。校前路匝道已經算楊梅終端了,當初也是考量救災用的。
作者: sziwu1100 (田橋仔)   2020-09-22 05:09:00
五楊高不是只有開校前路跟中豐北二個嗎?校前路那個在終點救災用的。中壢地區現在經中壢交流道跟中壢轉接道進出五楊高,中豐北頂多是把上述車流改吸引去中豐北進出
作者: NiChu (氵尼~~魚禾火~~)   2020-09-22 08:33:00
是說其實個人是還蠻反對這樣交流道無限開的行為啦,不過上意已決,如果就長遠規劃來看,何不直接中園路高架引道直接延伸,與大竹引道相接成環狀線,還比較能夠分流國一往國二車流?
作者: YEHhuan (yeh人)   2020-09-22 10:44:00
鄭文燦對中豐交流道的態度其實是能拖就拖,從原本的全功能交流道,改成只有聯絡台北功能,而且青埔來車沒有北上環道,必須和市區來車共用1個匝道,車輛得開到環北站附近再廻轉上匝道,將來勢必交通大打結
作者: sziwu1100 (田橋仔)   2020-09-22 13:38:00
國一甲分散從台北經國一國二去桃園機場的車流,就沒必要從內壢把高架引道蓋到大竹去。國二機場端也沒真需要那麼多的分流
作者: XDylan (初心者)   2020-09-22 16:53:00
噓桃園太多交流道啦
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2020-09-22 17:22:00
等下會有人拿雙北護航桃園
作者: ek252 (earth k)   2020-09-22 18:19:00
樓上急著打預防針幹嘛?那是事實是說這又不像火車增設車站區間車要增加停靠時間,你從中和交流道到龍潭交流道,增設樹林交流道有差嗎?也沒要你中途每個交流道都下去停一遍。橫向的國二跟國一甲用國道去蓋才增加了國道匝道的總數而已單看國一跟國三,其實也沒有特別多就是。
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2020-09-22 20:03:00
有在叫你嗎?自己跳出來幹嘛
作者: ek252 (earth k)   2020-09-22 20:22:00
不能回嗎?這邊可不是捷運板桃園的國一有5個交流道,國三有2個交流道。國三增設大鶯豐德跟高原二個交流道。五楊高的中豐北跟校前路也算的話,總共11個交流道。國二跟國一甲總共10個交流道。能說多就只是因為國二跟國一甲是國道,要不把它們改成台67跟台66甲好了
作者: hedgehogs (刺蝟)   2020-09-22 21:04:00
憑什麼桃園可以自己蓋高速公路
作者: ek252 (earth k)   2020-09-22 21:15:00
文章那裏說桃園可以自己蓋高速公路了? 奇怪...
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2020-09-22 21:53:00
奇怪,我在道路板推文扯捷運板???
作者: ek252 (earth k)   2020-09-22 22:35:00
公路板不是捷運板也不是八卦板也不是羽球板也不是表特板...
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2020-09-22 22:41:00
所以你想表達什麼? 
作者: ek252 (earth k)   2020-09-22 23:27:00
沒有要表達什麼啊,我才想知道有人看到桃園就酸憑什麼...之類的倒底根據什麼?說拿雙北護航桃園?苗栗縣50多萬人口,國一+國三也開了10個交流道。台南市國一+國三也開了11個。交流道的設置不就是參考當地的地理條件跟人口分布與交通流量等等嗎?有什麼好去質問這種問題...台中市國一+國三:10個交流道
作者: Killercat (殺人貓™)   2020-09-22 23:45:00
er...無意論戰 不過插個嘴,普通來講系統交流道是不算在該縣市的聯絡交流道的,除了鼎金這種奇行種以外另外其實個人看法是,我對桃園幾個交流道意見不大,唯獨惡搞高架段轉接道的中豐感到很感冒其他有高架段能overpass就好 要搞成台北災難也是自找
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2020-09-23 02:08:00
低能交通建設 高速公路越開越慢
作者: sziwu1100 (田橋仔)   2020-09-23 02:37:00
汐五高架原意是要避開短程台北車流,中間開了堤頂/環北交流道就等於只剩下國一拓寬的功能而已。不過還是覺得中豐北對現有車況改變不大,因為附近從楊梅中壢二個交流道上去經中壢轉接道進出五楊高本就現在進行式。最多是移轉這些車流從楊梅中壢改中豐北進出
作者: LonerEver (永遠的獨行貓)   2020-09-23 11:04:00
@ek252 增設交流道會造成進出匝道的車流交織,車流量大時造成擁堵的機率就會增加越多交流道,越多交織點。若交流道設太密,可能發生前個匝道上來的車輛與下個匝道想下去的車流交織在一起,如國三的霧峰和霧峰系統交流道車流量大時的變換車道是國道塞車的主要原因之一還有,像連接地方道路的鑽石型交流道,如果下匝道車多,加上匝道路口的平交紅綠燈,易使車流回堵到快速到主線,如台74所以開匝道會不會影響主線速度?車少時當然沒差,車多時就要審慎評估https://i.imgur.com/Vrfi4fO.jpg
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-09-23 12:57:00
簡言之 下去的匝道車流對主線車流影響度遠大於上來的且上來的還可以經由匝道儀控控制入主線車量 但下去的無法
作者: mybfgf (我的男女友)   2020-09-23 18:03:00
我是希望轉接國一只留下汐止端跟頭份端,中間跟國一都脫鉤https://i.imgur.com/bSeYT1U.jpg同意Killercat大 桃園的國一(桃園內壢中壢幼獅楊梅)跟國三(大溪.龍潭與新增的大鶯豐德.高原)都算可以接受。
作者: ekes11 (我愛鈔票)   2020-09-23 18:43:00
交流道設計有問題或新增的交流道隨時都有很大的車流才會產生交織問題,否則通過交流道,走內線,絕大多數都無感。
作者: NiChu (氵尼~~魚禾火~~)   2020-09-23 18:50:00
內線為超車道....好啦...我知道沒幾個人在意這件事...OTL
作者: LonerEver (永遠的獨行貓)   2020-09-23 18:59:00
你知道大家都想走內線的時候車子匯進來內線就會開始塞了嗎(笑)且桃園市南北跨度跟苗栗、台南相比本來就比較小,硬要齊頭式要求跟苗栗、台南市相同匝道數就會導致短距離有多個交流道,主線車流彼此干擾程度大增當初蓋這種五楊高架而不是直接在國一路面拓寬,就是為了長途車流走上去,避免受到國一主線交流道車流的干擾影響
作者: ekes11 (我愛鈔票)   2020-09-23 19:21:00
很少遇過走內線1跟2車道通過交流道還塞住的短距交流道上下車流大部分也沒這種情況可是汐五高跟五楊高卻開了泰山轉接道跟中壢轉接道讓國一主線車流可以輕鬆進出
作者: LonerEver (永遠的獨行貓)   2020-09-23 19:27:00
看來你是聰明的用路人
作者: YuChanChung (BradleyChung)   2020-09-24 02:55:00
噓的都不是中壢當地人啊 立場不同
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2020-09-24 06:48:00
原來有開長途需求被塞車搞瘋的不能噓
作者: ek252 (earth k)   2020-09-24 07:51:00
交流道增設規定間距至少應大於2公里就是在避免交織問題。

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