[新聞] 《桃園》國1甲線二階環評 公聽會下週登

作者: iamshana (CANINE)   2020-09-18 12:03:16
《桃園》國1甲線二階環評 公聽會下週登場
2020/09/18 05:30
〔記者謝武雄/桃園報導〕交通部高速公路局「國道1號甲線計畫」為桃園航空城區段徵
收開發案的重要道路建設計畫,桃園市議員蘇家明昨在議會定期會市政總質詢時關心推動
進度,市府交通局長劉慶豐答詢說,行政院於2014年11月核定可行性研究,正在進行第二
階段環境影響評估,下週舉行2場公聽會,呼籲民眾踴躍出席反映意見與心聲。
航空城開發案重要道路建設
桃園國1甲線反興建聯盟會長陳志銘說,國1甲線經過的路段都是山區,包含蘆竹區五酒桶
山、桃園區虎頭山,堪稱是桃園市最後一塊淨土,生態被破壞就沒有了;高公局將於25、
26日分別在桃園區建國雲林市民活動中心、蘆竹區南崁市民活動中心舉行公聽會,他會通
知會員到場表達立場。
18.1公里 設6處交流道
蘇家明說,國1甲線是桃園航空城開發案北側重要聯外道路,如今航空城開發已啟動,國1
甲線的興建要加快速度,民眾一直疑慮對於環保、生態、公安所造成的影響,主辦單位應
向民眾說清楚、講明白。
市長鄭文燦表示,國1甲線起點竹圍漁港附近的台61線高架道路,往南沿機場北側,經蘆
竹區山區、龜山區大坑,銜接高速公路高架段,穿越中油桃園煉油廠,經虎頭山至台1線
龜山陸橋,全長18.1公里,沿線設置6處交流道。
反興建聯盟:破壞生態
劉慶豐說,國1甲線總經費550.15億元(含用地費156.96億元),考量生態因素,採分期
分段開發,國道1號以北為第一期工程、總經費455億元,第二期則是國道1號以南、總經
費95億元;如果公聽會順利,最快半年可通過環評,行政院最快於1年後核定計畫,高公
局就可辦理細部設計、土地取得等,最快3年後動工。
https://tinyurl.com/y5xvlgyu
作者: acemoglu (chaos87)   2020-09-18 12:48:00
煉油廠真的該遷一遷吧
作者: youjizz (阿思)   2020-09-18 16:14:00
桃園的都市計劃失敗生不出一條台4替代道路才要國1甲
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2020-09-18 18:39:00
樓上中肯
作者: sziwu1100 (田橋仔)   2020-09-18 18:52:00
就算都市計畫成功要替代台4線,大概也只剩中正路拓寬成40米以上之類的吧。但還是沒有高快速公路快速就是,平面道路就是要停等紅綠燈的時間
作者: youjizz (阿思)   2020-09-18 19:28:00
桃園真的很欠缺整體的幹道規劃,台中台南都好很多雖然市長也很努力做開瓶計劃打通一堆香腸路但串聯各生活圈的幹道仍趕不上人口成長
作者: pipi8696044 (methane)   2020-09-18 23:03:00
18.1公里設6處交流道不會太多了嗎?它定位是高速公路吧?
作者: sziwu1100 (田橋仔)   2020-09-18 23:09:00
就跟國二橫向高速公路差不多。國二20km(5一般交流道+2系統交流道。國一甲18km(5一般交流道+1系統交流道)。
作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)   2020-09-18 23:27:00
如果煉油廠要遷,就換另一個地區有意見了。(環團還會附和)只能説很矛盾。
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2020-09-19 01:00:00
高速公路 然後三公里一個交流道 廢到笑啊要毀掉藻礁怎麼沒人去講 那個才破獲生態好嗎 埤塘毀掉種電也不抗議 台灣環團就是笑話啊
作者: rogerhsu1121 (Roger)   2020-09-19 01:22:00
東西向的國道交流道密度差不多啦,國一甲不算最密
作者: ek252 (earth k)   2020-09-19 02:33:00
這條不全然只替代台4用,也增加桃園機場北端國道路網,從台北走國一+國一甲進出桃園機場。台北走國一+國一甲到桃園機場大約比現在國一+國二少5-6公里國一的這段(國一甲系統交流道~國二機場系統交流道)車流應該也會減少分散。
作者: fakehair (假髮)   2020-09-19 13:20:00
推~儘快動工!
作者: GeoLuke0726 (清流哆啦啦)   2020-09-19 15:35:00
高速交流道公路
作者: c3035281 (:::::>_<:::::)   2020-09-19 23:34:00
交流道城市 哈哈哈 台灣真是進步
作者: xyxx (蕃薯)   2020-09-20 01:05:00
樓上的煉油廠要遷去哪?你確定其他地方願意收?
作者: ek252 (earth k)   2020-09-20 02:27:00
桃園當年那些埤塘本來就是破壞自然"人工"挖掘來的。"煉油廠要遷去哪?"怎麼聽起來像"既得倒楣者"要一輩子認衰?高/快速道路的所有匝道來看,桃園看不到台中/大台北車尾燈啊
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2020-09-20 07:37:00
純論國道數量,雙北21、桃園15(含系統交流道)這下去桃園就追平雙北,而且還是跟兩都合計比
作者: rogerhsu1121 (Roger)   2020-09-20 11:54:00
樓上不能這樣比吧,雙北快速道路的數量遠高於桃園
作者: ek252 (earth k)   2020-09-20 11:56:00
大台北本來就是一起看得。而且大台北多在快速道路系統:台一高架/台64/台65/華翠高架/市民高架/基隆路高架/環東/新北環快/台北環快/水源快/洲美/新生高/建國高...等。
作者: rogerhsu1121 (Roger)   2020-09-20 12:00:00
還有62,水源,洲美,建國,新生..
作者: gogodavid (yes~)   2020-09-20 13:11:00
相較雙北 南高兩都的高快速路網有夠可憐
作者: ek252 (earth k)   2020-09-20 13:24:00
https://imgur.com/7OeUeqF.jpg 純看國道,大台北還是比較交流道密集一點點。
作者: s6210603 (小玉玉)   2020-09-20 22:30:00
台南高雄的高快速道路路網真的很慘...
作者: sziwu1100 (田橋仔)   2020-09-20 22:34:00
但其實也不是每個地方都需要很密集的高快速道路路網
作者: s6210603 (小玉玉)   2020-09-20 22:40:00
台中的高快速道路路網僅次於雙北台中只要台74接國一以及國四延伸還有東豐能夠完工,其實路網完成度就非常高了...
作者: Killercat (殺人貓™)   2020-09-21 19:10:00
其實也不是 主要是台中長得比較奇怪一點加上發展歷史問題 不可能開幾條放射線狀高架所以其實現階段能做得最好的差不多就是這樣了...畢竟發展程度不夠 不可能開口要東京那種放射+環狀
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-09-21 19:23:00
台中當初怎麼沒有沿著台10路廊蓋快速道路
作者: Killercat (殺人貓™)   2020-09-21 20:19:00
當年連台74都得用生活圈道路跟中彰快名義偷渡....跟現在的台65歷史有點像 怎麼可能有那麼奢侈的選項最早是沒台74的 中彰快也僅止於中清路口往前一點點
作者: xyxx (蕃薯)   2020-09-23 00:59:00
當初台中特三號向上路沒做成高架快速道路,真的很可惜。台中市區到工業區 台中港缺少東西向快速道路,讓大車方便運貨,並減少與機車事故。

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