※ 引述 《bus668 (淡咖哩)》 之銘言：
: 台62和台66兩條快速道路或北橫高速公路延伸宜蘭再加國五，才能真正紓解國五塞車，達
: 到東北角的使用台62線到宜蘭、台北市和新北市民利用國五到宜蘭和桃園市民利用台66線
: 或北橫高速公路到宜蘭，才能真正達到分流效果。
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看到原po大和hicker大在爭論北橫快問題，
其實這在運輸規劃學有所謂四階段預測：
旅次產生 - 旅次分佈 - 運具分配 - 交通量指派，
要不要蓋北橫高是比較關係到「旅次分佈」和「交通量指派」這兩個環節。
因此，大致的評估方法是調查現階段西部各縣市前往宜蘭的平日、假日的車旅次量有多少
，並估算未來流量。
接著，去評估如果多了東北角快速或是北橫快速路廊，
會有多少西部（含北北基）往來宜蘭（和花東）車流為了省時間改走該路廊，
造成國五車流量負擔減輕多少，
以及駕駛人旅行時間總和減少多少，
再納入工程成本、維運成本、環境成本等算出益本比，選擇最佳方案這樣。