原文恕刪
這兩三年因為工作關係台北桃園兩頭跑 常須61轉64
幾年前就一直很好奇為什麼61北上轉64南下得連三個右轉商港五路 再來個大迴轉才能接6
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動線這麼繞
爬文有推文說跟省府有關 也有說跟規劃期程有關
查了一下維基百科
2008.12.31 台61 八里-林口交流道
2009.01.12 台64 八里-台北港
幾乎是同時通車
是說不論規劃早晚 工程發包出去遇到民意抗爭或挖到文資而變更設計不是常有的事嗎?
至少技術上應該可以做到
台灣工程施作到一半遇到跟別的計畫有重疊 沒有互相協調的機制嗎?
公總說法是64因民意抗爭改線 端點改設在商港路
規劃64轉61南經路口左轉 61北轉64經台15接八里交流道
https://www.thb.gov.tw/sites/ch/modules/forum/subject_reply_list?node=02bd3172
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那會是因預測車流量不足所以才暫緩施作的嗎?
現在淡江大橋還沒通 往淡水方向根本沒車 匝道卻也已經先做好了
當初61轉64先做 只有一個右彎 無論併到61或64計畫裡面
對政府來說都算小錢吧
https://i.imgur.com/VDBhZ4s.jpg
64轉61南向還好 尖峰連假偶爾塞
61北轉64拖到現在才開始做 真的很不方便
台61從八里下接台15右轉上64往南那個動線車速慢又排超久 走一次就不會想再走了
所以台61靠南邊桃園這側跟64的匝道最晚施工的原因到底是什麼?