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【花東快速公路最新進度】
https://imgur.com/bbfaZLV.jpg
撰文：邱正智
正當918地震後大家開始關注花東快進度之際，9/20可行性評估-期中審查會議悄悄地
開完了。原先計畫今年8月底可以完成整個可行性評估，然而最新消息是進度落後，
預計至明年3月底才會完成期末報告(可行性、益本比...)
本次期中會議不公開，但透過多方管道及板友 Wei Chia Chu 的留言，大致整理出以
下資訊:
路線:
花蓮崇德~台東賓朗 共178公里
1) 因應蘇花安計畫終點位於崇德，為了相互銜接，本次計畫起點從吉安改至崇德，
跨過立霧溪北岸後一路往新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、
富里、池上、關山、鹿野至終點賓朗(卑南)
2) 路線繞過舞鶴台地。舞鶴台地最高僅約230公尺，看似只是個小山，但地質非常軟
，挖掘容易崩塌。(當年台東線鐵路開鑿自強隧道之時深受軟土層及大量湧水所苦)
以至於計畫改往東沿秀姑巒溪繞過台地。
3) 聽說為了避開某宗教設施，新城~北埔路段與台9線共線，直接在上方高架通過。
在花蓮市則靠著西側走直到南華
經費:
預估約2300億。由於快速公路不會收取過路費、並考量政府財政，將優先推動崇德~
吉安路段。
規格:
1) 車道寬3.5公尺，雙向4車道。
2) 設計採二級路平原區等級，全封閉式快速道路，中央設實體分隔島。
主線設計速率: 崇德吉安段設計速限80km/h，吉安台東段設計速限100km/h
3) 路線完全避開現有的活動斷層，此外為了抗震，減少高架設計，路堤段高達115公里。
4) 共設置16個交流道，鑽石型與喇叭型居多。詳細位置尚未定案
5) 規劃2座隧道於初鹿，各約1公里以上
6) 規劃1個服務區，位於玉里鎮
7) 沒看到關於戰備跑道的規劃
聲明: 本文內容不保證正確，亦不對其內容真偽負責

希望能順利通過，不要再被環團情勒了。

105年 800多億 越來越貴了

花東高或快擋最多的應該是某宗教吧=w=？

這一條根本不可能蓋，因為某團體當初成功擋下蘇花高。

內文看起來是有把宗教團體的問題納入考量？不過感覺線型變差了 可能是折衷後的結果吧

已經比屏南還有西濱延伸高雄貴了

物價&地價只會越來越貴..

真蓋下去，大概就跟西濱的命運一樣，一次通一小段拼接

花東縱谷的活動斷層都有平移分量，高架的耐震能力非常受到這類的短柱效應以及水平擺盪振幅影響，這在設計上要有技巧

80～100速限太低了 我在東部一堆車輛在沒有測速的路段都是80～100 看可不可以＞105

花東公路開多少根本不是重點好嗎？重點在紅綠燈以及橫向車流的安全性

台63那個鳥線型還不是快車一堆；封閉式，雙向4線道是重點

先求有再求好

當然是先求有，不過得保佑最好別設區間測速

到時候沒設區間測速，我就去剁的老懶叫

已截圖

放心 蓋好還很久 到時候也用不到了

蓋好80然後區間測速讚

希望能蓋

如果要蓋 那當初台9拓寬就沒意義了 台9拓寬就是花東快的替代方案

封閉式路廊可以先拉到台11線起點就要偷笑了以南十年內暫時不用想吧好好一條蘇花高被拆成這樣不勝唏噓

台9拓寬和花東雙軌基本上就是卡著花東快，畢竟國家預算有限，但一般省道很難滿足救災醫療的緊急需求

老實講就算快速道路，也該收取過路費，台灣其他快速道路也該比照辦理。收高速公路1/3也好，但是應該要收不然台灣快速公路網永遠沒有經費 61永遠都用便宜工法頻繁修路（例子：伸縮縫），這對台灣運輸品質並不好另外台9拓寬搞成景觀大道 麻煩留在賀陳旦夢裡就好....

我覺得拓寬台九還是必要的 不然花東快下交流道後就塞住了道路容量差太多 而且沒什麼替代道路

現在的屏東種樹百里跟花東景觀大道還蠻像的屏東居民怨聲載道，不過蘇院長還是很滿意種樹百里就是了屏南快才是有用的東西，結果現在去墾丁都天天塞車

拓寬ok 搞成景觀大道就真的免了 台9很多雙線道（兩邊各一線）的確是很卡死，尤其考慮到他算是幹道只是景觀大道實在太魔幻，加上賀混...不是 賀陳旦居然是想把它當成花東快的替代方案 -_-凸

國家很有錢，不用太擔心，貪污還比較嚴重

景觀大道真的是…綠色隧道那段 單向兩車道中間還有分隔島1+1+1+1配置

希望能順利通過，不要再被環團情勒了。

希望能順利通過，不要再被環團情勒了。

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105年 800多億 越來越貴了

花東高或快擋最多的應該是某宗教吧=w=？

這一條根本不可能蓋，因為某團體當初成功擋下蘇花高。

內文看起來是有把宗教團體的問題納入考量？不過感覺線型變差了 可能是折衷後的結果吧

105年 800多億 越來越貴了

花東高或快擋最多的應該是某宗教吧=w=？

105年 800多億 越來越貴了

這一條根本不可能蓋，因為某團體當初成功擋下蘇花高。

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內文看起來是有把宗教團體的問題納入考量？不過感覺線型變差了 可能是折衷後的結果吧

這一條根本不可能蓋，因為某團體當初成功擋下蘇花高。

內文看起來是有把宗教團體的問題納入考量？不過感覺線型變差了 可能是折衷後的結果吧

已經比屏南還有西濱延伸高雄貴了

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物價&地價只會越來越貴..

物價&地價只會越來越貴..

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真蓋下去，大概就跟西濱的命運一樣，一次通一小段拼接

真蓋下去，大概就跟西濱的命運一樣，一次通一小段拼接

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花東縱谷的活動斷層都有平移分量，高架的耐震能力非常受到這類的短柱效應以及水平擺盪振幅影響，這在設計上要有技巧

花東縱谷的活動斷層都有平移分量，高架的耐震能力非常受到這類的短柱效應以及水平擺盪振幅影響，這在設計上要有技巧

花東縱谷的活動斷層都有平移分量，高架的耐震能力非常受到這類的短柱效應以及水平擺盪振幅影響，這在設計上要有技巧

80～100速限太低了 我在東部一堆車輛在沒有測速的路段都是80～100 看可不可以＞105

80～100速限太低了 我在東部一堆車輛在沒有測速的路段都是80～100 看可不可以＞105

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花東公路開多少根本不是重點好嗎？重點在紅綠燈以及橫向車流的安全性

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台63那個鳥線型還不是快車一堆；封閉式，雙向4線道是重點

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先求有再求好

先求有再求好

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當然是先求有，不過得保佑最好別設區間測速

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到時候沒設區間測速，我就去剁的老懶叫

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已截圖

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放心 蓋好還很久 到時候也用不到了

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蓋好80然後區間測速讚

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希望能蓋

希望能蓋

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如果要蓋 那當初台9拓寬就沒意義了 台9拓寬就是花東快的替代方案

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封閉式路廊可以先拉到台11線起點就要偷笑了以南十年內暫時不用想吧好好一條蘇花高被拆成這樣不勝唏噓

封閉式路廊可以先拉到台11線起點就要偷笑了以南十年內暫時不用想吧好好一條蘇花高被拆成這樣不勝唏噓

台9拓寬和花東雙軌基本上就是卡著花東快，畢竟國家預算有限，但一般省道很難滿足救災醫療的緊急需求

台9拓寬和花東雙軌基本上就是卡著花東快，畢竟國家預算有限，但一般省道很難滿足救災醫療的緊急需求

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老實講就算快速道路，也該收取過路費，台灣其他快速道路也該比照辦理。收高速公路1/3也好，但是應該要收不然台灣快速公路網永遠沒有經費 61永遠都用便宜工法頻繁修路（例子：伸縮縫），這對台灣運輸品質並不好另外台9拓寬搞成景觀大道 麻煩留在賀陳旦夢裡就好....

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現在的屏東種樹百里跟花東景觀大道還蠻像的屏東居民怨聲載道，不過蘇院長還是很滿意種樹百里就是了屏南快才是有用的東西，結果現在去墾丁都天天塞車

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拓寬ok 搞成景觀大道就真的免了 台9很多雙線道（兩邊各一線）的確是很卡死，尤其考慮到他算是幹道只是景觀大道實在太魔幻，加上賀混...不是 賀陳旦居然是想把它當成花東快的替代方案 -_-凸

拓寬ok 搞成景觀大道就真的免了 台9很多雙線道（兩邊各一線）的確是很卡死，尤其考慮到他算是幹道只是景觀大道實在太魔幻，加上賀混...不是 賀陳旦居然是想把它當成花東快的替代方案 -_-凸

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國家很有錢，不用太擔心，貪污還比較嚴重

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景觀大道真的是…綠色隧道那段 單向兩車道中間還有分隔島1+1+1+1配置

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景觀大道=賀的失敗例子

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浪費錢徵地拆遷來養雜草，呵呵

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