新竹台一線替代道 首期工程20億決標
https://i.imgur.com/4Rc9xFC.png
台一線替代道路新建工程首期工程完工示意圖（新竹縣府提供）
2024/05/30 05:30
〔記者廖雪茹／新竹報導〕千呼萬喚的新竹縣台一線替代道路新建工程，重啟計畫近十年
，一一八線至台六十八線首期工程，本月終於以廿億餘元順利決標，預計九月將自武陵路
端開始動工，工期約三十個月，如施工順利，二○二七年二月完工。
新竹縣政府表示，台一線替代道路新建案由前省公路局於一九九七年著手規劃，歷經五位
縣長、十幾位交通部長，直到楊文科縣長向前交通部長林佳龍力爭才定案。由於經費龐大
，主線工程分兩期進行，首期優先新建一一八線至台六十八線間工程，二○二二年三月獲
中央核定總工程經費廿八．四億元。
全案歷經基本設計、鑽探調查、測量作業，工程說明會蒐集民意，土地徵收及地上物拆遷
補償的查估作業，於今年三月廿日第一次上網公開招標，因不足三家廠商流標，本月初第
二次由嘉鑫營造以廿億一千六百一十四萬元決標，正依規定辦理操作高空工作車須完成特
殊作業安全衛生訓練。
工務處長戴志君指出，第一期施做路段北起縣道一一八線往南跨越彭湖圳、豆子埔溪及頭
前溪後，與新竹市武陵路預留的基礎銜接，全長一千七百五十四公尺，含三座橋梁。計畫
路寬卅公尺，車道配置採雙向各兩個快車道及一個機慢車道，兩側設有綠帶、人行與自行
車共用道；其中，跨頭前溪高架橋車道配置雙向各兩個快車道及路肩，機車無法上台六十
八線武陵高架橋。
工務處表示，起點為新豐鄉台一線六十五K+五○○，終點為台六十八線武陵匝道 ，長約
四．三四三公里；兩支線起點與台一線形成T字路口，東側延伸支線銜接湖口鄉榮光路進
新竹工業區，西側支線銜接新豐鄉德昌街及竹五線，主線加支線合計七．三公里。
https://news.ltn.com.tw/news/HsinchuCounty/paper/1648728
心得：
附上新竹板看到的圖
https://i.imgur.com/yPHcTZX.jpeg
高架跨過農田 與環北路不同，不會產生太多橫交路口

高架是由於 本次計畫範圍一半以上都在跨河吧

可以順便把竹光路也高架嗎... 整條到茄苳交流道編個台1庚

所以我說那個第二期哩?

仔細看模擬圖，橋反彎的地方，大約新寮街，好像落地跟竹54-1應該有留兩個平面路口，再跨豆子埔溪不過這樣模擬圖的路線跟新竹板那張就對不上了晚點做一張圖拉拉看模擬圖路線

應該和神岡交流道那條聯絡道比較像吧?

武陵路斷頭橋放那邊應該有個10幾年了 終於

那就要問武陵高架橋何時通車了吧?

竹光路當初是居民反對高架，武陵高架才停在中正路口景觀大道前的分隔島據說就是留給高架用的

果然又是老戲碼，演都演不膩XD，如果改成高架捷運搞不好還會歡迎哩

https://i.imgur.com/f0HyAUf.jpeg拉一拉原來遠處的彎只是長鏡頭壓縮效果，其實不太彎

讚讚讚 終於68快速道路直接沿著景觀大道連接國道3號更讚

原來有竹光路抗議這個歷史..被民粹害死

政府自己不硬起來，公權力被選舉綁架，再好的建設也會走樣。

1997就規劃...早弄好不知道飛到哪去了

從新豐到茄苳景觀大道應該可以另外編號了吧

台1線新竹bypass

推，能做一點是一點下一階段進新豐接台1就圓滿了

新竹バイパス

過度強調民主，反倒讓民眾的妄想心害了所有人，這樣好嗎?台61是如此，台66也是如此，這條更是如此

雖然是繞道，但進入市區後，武陵路和竹光路車流會是考驗

新竹國軍醫院那邊下橋是單線道…應該也要一起改吧

景觀大道下面是側車道，除非拓寬不然分流其實有限

竹北新豐段有沒有全程高架？

二期還沒生出來，一期也非全程高架，示意圖頭前溪橋會在新寮落地，和當地街道平交，二期可能也不會高架?https://reurl.cc/oRXpG5 112基本設計地方說明會簡報一期自118線起，共經4處街道加2條防汛道路路口