作者:
miniwhy (口卡口卡 )
2016-11-29 13:00:26問題不是這麼簡單而已 要是這樣全世界早就這樣做了 為何歐美沒有這樣的例子？
況且一但課重稅 買車的人少了 賣車的公司利潤減少 開始裁員工 這會影響到多少家庭？
我到覺得 上下班時間分流 還比較能解決問題
※ 引述《VVVV55555 (東興烏鴉-小妹)》之銘言：
: ※ 引述《wayhe0087 (asdfsafa)》之銘言：
: 同意
: 尤其是上下班時間，超級塞車路段，還有一人SUV的，就為了一個人，佔那麼大空間。
: 一個人不會騎車就好嗎？
: 很明顯的台灣開車成本太輕，才會一堆一人車手，除從牌照燃料稅下手外，建議都市，
道
: 路使用費要多徵收，稅賦加其他開銷要維持一年使用成本約30萬左右，才能有效抑制目
前
: 情況。
作者:
NT300 (sent from my BMW)
2016-11-29 13:03:00歐美地大 車子密度不高啊！！
作者:
shengyeh (shengyeh)
2016-11-29 13:05:00重點是很多地方大眾運輸不發達 不開車 要走路喔?這搞下去 抗議的人一定比砍七天假還多政府真的要解決塞車 要發展大眾運輸 鼓勵大家去坐 才對
如果大眾運輸工具的價格可以比騎車或開車便宜比較有可能讓塞車問題解決，還有分流這個方法也很棒
作者:
jcchiou (十三翼, 順風! 飛翔!)
2016-11-29 13:49:00日本買車限制一堆, toyota倒了沒?
作者:
r1t1r (r1t1r)
2016-11-29 14:03:00上下班時間分流更難好嗎 這影響人數更多
早上7～9點課擁擠稅就好啦 不對物流業課稅 其他時間不課稅
作者:
r1t1r (r1t1r)
2016-11-29 14:10:00明明就下班比較塞 為啥是課早上？
我的想法是 早上7～9是主要上班時間 如果7～9的車少會連帶晚上人少 而且可以用入城讓台北塞當藉口 別人都要離開課他擁擠稅也怪怪的
作者:
r1t1r (r1t1r)
2016-11-29 14:34:00應該課下班還比較合理 一堆下班順便接小孩的都違停
作者: aussieoz (AUssie) 2016-11-29 15:28:00
建議油價一公升40塊起跳
作者:
fongse (小毛毛蟲)
2016-11-29 18:35:00高乘載就可以了