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zh.cn.nikkei.com/industry/icar/23180-2017-01-09-10-32-40.html
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馬自達計劃2018年度末導入燃效比以往提高約3成的新款引擎。馬自達的新引擎將
使通過壓縮而非點火燃燒汽油的技術全球首次實現實用化，預定配備於主力車型。為了應
對環保法規的加強，馬自達還在推進純電動汽車（EV）的開發，不過該公司認為當前引擎
車依然佔全球新車銷量的一大半。因此將繼續改良引擎，在主力領域提高競爭力。
馬自達的新款引擎將於2018年度末配備於時隔約5年全面改良的主力車型「Axela」，之
後陸續擴大配備的車型。馬自達將此款新引擎定位為2011年推出的環保技術「創馳藍天（
SKYACTIV）」的第二代技術。
馬自達的新款引擎的汽油燃燒方式採用名為「均質充量壓燃（HCCI）」的技術，將空
氣和燃料充分混合後，提高壓力使之燃燒。與使用火星塞的傳統方式相比，具有燃燒效率
高、空氣污染物排放量少等特點。
不過，實現燃燒的著火控制等比較困難，截至目前還沒有實現量産化的企業。預計馬
自達的新款引擎在加速時等將輔助使用火星塞。
新款引擎的燃效將比馬自達以往的引擎提高約3成。由於車身不同，很難進行比較，以
現行版Axela為基礎計算燃效的話，一升汽油的行駛距離接近30公里。
馬自達計劃2019年之前量産純電動汽車，2021年以後推出插電式混合動力車（PHV）。
目的是應對以美國和歐洲為中心的環保法規加強，不過馬自達認為，在包括新興市場國家
在內的全球新車市場上，至少2030年之前將以引擎車為主。
心得/說明：
第二代創馳藍天技術感覺就很威，不過跟豐田簽了MOU，也許有機會在豐田車上面看到這
具引擎，如果跟豐田的油電結合那超級可怕。