2017年3月份 全球汽車市場總共銷售838萬輛車，成長5%。
「雷諾-日產-三菱聯盟」異軍突起，奪下全球銷售量冠軍，3月份總共賣出99.2萬量車，
其中Nissan就佔了62.9萬輛，而三菱約12萬輛。
第二名是福斯集團VAG，96.8萬輛車。
第三名是Toyota，93.4萬輛車。
以下是2017年3月份 全球十大車廠排行榜
(圖) 2017年3月份 全球十大車廠 銷售排名
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(source: JATO)
1. Renault-Nissan 99.2萬輛 (比去年成長11%)
2. VW Group 96.8萬輛 (0%)
3. Toyota 93.4萬輛 (+8%)
4. GM 86.5萬輛 (+2%)
5. Ford 63.5萬輛 (+1%)
6. Hyundai-Kia 58.4萬輛 (衰退11%)
7. Honda 49.1萬輛 (+7%)
8. FCA飛雅特集團 45.9萬輛 (+6%)
9. PSA集團 28.3萬輛 (-1%)
10. Suzuki 28.0萬輛 (+10%)
(註: 法國PSA的銷售數字並未計入Opel)
2017年Q1第一季 全球十大車廠銷售量排行榜
1. VW Group 253.3萬輛 (成長2%)
2. Toyota 233.8萬輛 (+8%)
3. Renault-Nissan 233.6萬輛 (+10%)
4. GM 225.3萬輛 (+1%)
5. Hyundai-Kia 155.3萬輛 (衰退5%)
6. Ford 152.1萬輛 (-2%)
7. Honda 123.4萬輛 (+9%)
8. FCA集團 115.3萬輛 (+1%)
9. Suzuki 73.9萬輛 (+10%)
10. PSA集團 68.1萬輛 (-5%)
(圖) Renault CEO Carlos Ghosn，他的作風快狠準，常常為了達成目的，而不擇手段。
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(source: Chesnot / Getty Images)
==心得==
「雷諾-日產聯盟」在併購三菱汽車後的實力不容小覷，
它們今年第一季全球銷售量大幅成長10%，後勢看漲，有可能在今年或明年成為全球最大
Toyota成長8%，VAG福斯集團成長2%也不差，今年VAG贏面仍大。
◇Renault-Nissan作風爭議大
之前「雷諾-日產聯盟」使用小手段，先是假意合作，再從背後暗算三菱汽車，
把它搞垮後再順勢併購，這也引起其他汽車同業的警戒心。
個人推測賓士可能會因此調整和"Renault-Nissan聯盟"在MFA2底盤架構的的合作策略，
畢竟柴油引擎風暴仍未平息，
如果賓士為了節省開發MFA2底盤架構的研發經費，選擇和Renault-Nissan合作引擎底盤
，那萬一被Renault CEO高恩抓到把柄，再從背後暗算讓賓士重傷倒地，
那賓士豈不是因小失大。
◇Honda穩定中求進步
歷經Takata氣囊致命事件後，2015年Honda改變策略，不再追求銷售量成長，
改為穩定中求進步的新方針。
Honda放慢腳步的策略奏效，今年第一季全球銷售成長9%。
◇Suzuki銷售跟著印度起飛
Suzuki第一季全球成長10%，它們專攻小車和休旅車，車子耐用，品質不差，
養車費用低廉，很適合印度當地的用車環境，讓Suzuki印度市佔率接近50%。
隨著印度車市成長，再加上維持住日本和歐洲市場，Suzuki前景大有可為。
◇PSA集團和Opel需要時間整合
法國PSA在併購Opel汽車後，雙方需要時間來整合彼此的產品線和裁掉多餘員工，
將歷經一段磨合陣痛期。
Opel汽車歐洲價格不貴，期待台灣能再次引進，讓德國國寶 Opel歐寶汽車再現芳蹤。
◇FCA自立自強，成長1%
義大利FCA飛雅特-克萊斯勒集團已經決定要自立自強，不再考慮跟其他車廠談併購。
他們的底盤和引擎科技都是全球頂尖，無論是法拉利還是Alfa Reomeo都是熱血好車。
FCA唯一缺憾是品質不佳，在各國可靠度調查成績往往都是排在末端班，
這也會影響到市場口碑、中古車價和銷售量。
只要能改善品質問題，FCA銷售量應該就會有所起色。
至於Ford和Hyundai汽車全球銷售量衰退不少，個人猜測可能是策略轉型的陣痛期吧。
(圖) 印度各大車廠銷售量比較圖，Suzuki開外掛，穩坐當地冠軍，市佔率將近50%。
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(source: Bloomberg)
2015年4月~12月，印度汽車銷售統計。
(圖) 德國Opel Zafira Tourer七人座MPV，歐洲售價比C-HR便宜。
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(圖) 2015年 Toyota Corolla全球銷售量地圖，
Corolla是2016年度全球最暢銷的冠軍車款，去年總共賣出131.1萬輛。
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(source: https://is.gd/4nzFnA )