※ 引述《SakuraHana (櫻花)》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=lUhV4i33hLM
: 這影片有講到為什麼德國高速公路可以不限速，
: 坡度、曲率都要很重視，還要有一流的電子系統，花的錢也很兇。
: 台灣的高速公路很詭異，彎彎曲曲的，明明誰都知道直線是最近的距離…
: 聽說跟政治考量和炒地皮有關，和車版無關這裡就不討論了。
鍵盤車手恰巧做夢時
在德國開車開過一段時間
簡單回一下
如同版友推文的
德國高速公路有限速的比沒限速的多很多
而且限速很大部分原因是修路
認真說
德國高速公路常常不到50公里就會遇到修路
只要修路，速限就是60～80
大部分沒修路的路段也是100～120居多
無限速路段有，但大部分人只會開130～160
但是！德國人駕駛習慣通常不錯
只要非塞車路段，左線永遠只是超車用
而且幾乎沒有右側超車(罰很重！)
至於塞車路段
除非是那種動輒10公里起跳且定點的路段
不然左側依然是空蕩蕩
真有興趣德國開車
鄉間小路或山路才是技術考驗
北宜或中橫那種路寬都是限速100
大車小車一起衝超刺激的 XD
至於台灣的高速公路品質
大概介於德國的A與B高速公路中間
並沒有特別差啦 XD
B級高速公路通常限速在100～120
只有極少數B級才有無限速路段
配上德國超速沒有寬限值！
台灣高速公路的速限跟德國相比應該還好

請問德國無限速路段的交流道間隔會比有限速路段間隔大嗎

我還是覺得台灣駕駛素質落差太大，如果我們駕駛素質跟德國一樣，限速110+10真的不慢，但中線開90，內線開100，想快的人就覺得限速太低，看看日本，時速100的高速公路開起來都比台灣110的又順又快

管你在內線開110還是180，前方80還是給你卡進來

是素質的差異，而不是速限的差異。用路人素質好，大家都可以順順地開，這才是最佳境界

台灣山多路短，而且高速公路不過市區要去哪，像非洲國家嗎，拿尺劃分國界請看cars第一集

臺灣高速駕駛的素質先提高再說吧，呵呵

素質差太多 之前去德國玩 他們超完車一定會回中線

但還要思考人口密度，我們是每平方公里650人，德國是228，而且台灣人口集中在西半部。此外，台灣的高速公路總長度是987km，德國是12800km。上下班時間左側淨空幾乎是不可能的事！

台灣是駕訓問題。政府又不敢(不肯?)認真承認和面對...德國是駕訓就會上高速公路了... 真的駕訓完表示要上路沒問題其實開車跟游泳一樣，真的學會了忘不了。只是台灣這種純為了拿到駕照的駕訓方式有問題... 造就駕駛素質不一，這對行車品質差蠻多的。也造就政府認證會開車，卻自己說自己不會開的笑話...機車更是跟投錢換駕照差不多...

山路限速100真的很刺激,在台灣開習慣去那根本狂被逼車都已經70過彎了,後車還貼緊緊,等不到避車道壓力超大QQ

我德國同事也抱怨一天到晚修路 哈哈

別說了...順暢我也只能開150啊 再上去好飄而且德國人修馬路效率真的很神 台灣是選舉就修一次 他們是從選舉前修道下次選前... 至於駕訓班 上課到拿到照 大約都要花7萬台幣...鬼島怎麼可能會辦得成XD大部分人開110-160的主因是 波羅 西羅 等級小車很多不是人人都開直線垃圾啊.... (馬的今天被一台X5M盯)

德國鄉間小路的道路品質好才能夠速限100啊！

如果中線開太慢超過他是必然的 我在外線還要切到內線超他嗎？

回樓上，答案是，但是他們速度慢會自己一直往外靠，所以不常發生

右側車速不能比左線快.. 德國交警會抓會罰錢

我印象真的很深刻 我在德國 司機匯入匝道還會揮手示意外線車道先走 外線也很快反應揮手也不是在車外 是在車內

紐西蘭也是到處速限100，路小山路，很刺激

匯匝道得用完全程且加速到同樣速度..不然扣1點XD

台灣駕駛人素質低落才是所有問題的癥結點！

請參考維基：德國高速公路第一條，一律從左邊超車，這樣子造成的結果是，越內線車越快，這樣才是對的，還有就是如果妳在內線，後方車打左轉燈，就是要妳靠右讓車道

其實不用打方向燈，只要快速逼近或是刻意跟近前方自然就會靠邊讓你先過我是沒看過打方向燈要前面讓的，也沒看過閃燈按喇叭德國人真的遇到烏龜車，是開到右側並排再回到烏龜後側烏龜車就一定會馬上讓，不讓車禍算烏龜的但是右側超車，很抱歉，相當於台灣的危險駕駛惡意逼車就算左邊再慢，除非嚴重賭車時，一律不准超越只是，這種左側慢的情形幾乎不會發生

駕駛素質差太多，人家只要是慢速車就往外線靠

要不是左線被佔用，誰要從右線超車。

說到底是台灣人民族性問題 無解

因為別人不守規矩，所以只好不守規矩