※ 引述《nickrock (從鄉民的呎吋起跳)》之銘言：
: 按照mobile01上文章提供的進口稅費計算方式
: 進口比國產在繳稅上須多繳關稅，而且關稅是會累加到貨物稅和營業稅上
: 17.5% * (1+0.25) * (1+0.05) = 22.96875%
不是這樣算的
假設一台車100萬
進口稅 = 100萬 * 0.175 = 17.5萬
貨物稅 = (100萬 + 17.5萬) * 0.25 = 29.375萬
營業稅 = (100萬 + 17.5萬 + 29.375萬) * 0.05 = 7.3萬
綜合起來 你要繳得稅是17.5 + 29.375 + 7.3 = 54.175萬
還不算一些甚麼推廣稅 車測費用 等等
: 其中17.5%是進口關稅
: 0.25是貨物稅
: 0.05是營業稅
: 請問現在的稅率也還是一樣嗎? 23%實在相當驚人
: 舉幾台進口車當例子，看23%可以差多少
: Suzuki Vitara GLX $76.8萬 -> 扣掉關稅23%變成62.4萬
: Mazda 3 四門豪華進化版$73.9萬 -> 60.1萬
: Toyota PRIUS c $79.9萬 -> 65萬
: 有人知道其他國家的關稅都多少嗎?
: 有國家汽車全部都進口的嗎?

貨物稅&營業稅是無論國產車、進口車都要繳，所以原文是要算出進口車到底多負擔那些稅哪些

我猜應該是貨物稅吧

我想問的是，為什麼在台灣不用關稅的車子可以賣的比中國貴快一倍呢？

汽車零件進台灣也要課關稅 像引擎變速箱這種核心零件台灣只有少部分使用自製的，幾乎都是從國外進口的

政府為鼓勵出口外銷，所以裕隆的車子國內銷售需課貨物稅25%，但如果是外銷到國外，免課貨物稅，所以才會造成外國的裕隆賣的比國內的裕隆便宜，政府這樣做到底好不好，值得討論。

以價制量 現在車就太多了 便宜會更多還是你們想要 車子便宜 但車牌超貴 單數車牌1 3 5才能開雙數車牌2 4 6才能開

樓上的方式對岸就搞過啦，不過我覺得把車牌先編號依照縣市做區隔，然後特定時段只有掛本地車牌可以進入這招比較狠還有會產生戶籍歧視的問題 (掛台北車牌的看不起新北桃園)

其實進口關稅、進口貨物稅、進口營業稅都海關徵收跟代徵，所以會被誤以為是關稅、目前現行營業稅5%，全球數一數二點的，至於進口跟國產車稅賦差異只差在進口關稅，貨物稅，營業稅都是要加徵的，至於納牌有沒有銷大陸，其實想一下，對岸的1A2B是全部進口的嗎？就知道了更正：營業稅屬一屬二低的

咱現在偉大英明的政府巴不得汽車稅越多越好， 因為還要花錢搞幾千億的軌道建設，希望大家以後都不要開車，大家都來搭軌道列車，不然到時候變成一堆蚊子軌道台灣就慘了

就算在台灣組裝的車子，很多零件都是在對岸工廠生產的光零件運到台灣就被課一波稅了囚囚在當地是當地生產零件在當地組裝賣到當地，自然便宜

重點是稅上稅吧，一頭牛被扒了3次皮與其這樣，不如在車牌上動手腳，抑制車輛數量，或者學日本某部分家庭真的需要車，就須提供固定車位+優惠車牌價格若無固定車格就收取較高額的車牌費用

以後不要在說是國產了，請正名台灣組裝

其實不應該為了收稅就害人民只能買爛車啊...車貴是老車不會很快淘汰，不見得車便宜車就會變多多少

貨物稅跟進口稅要相乘真不合理

還有人在以價制量 買不起新車不就買老車? 數量減了?

出口優惠沒問題，內銷課稅我就不懂了大概是保護人民安全，不然我也想不透

如果關稅沒了 我看某牌要倒了