※ 引述《cajole145 (丹丹)》之銘言：
: 講到研發費用
: 我覺得裕隆放太多資源在電子輔助上面
很多都是委託外包廠商做的 華創作檢測
: 反倒對引擎,底盤,變速箱開發太過輕忽 而且速度太慢
因為董事長就不是理工科的
他根本不知道車子最重要的是什麼 下面的人只知道要怎麼呼弄他跟他交代
就像他賣的西裝 西裝的剪裁及美學有何奧秘 他有研究嗎?
下屬只要跟他說 怎樣做可以賺錢 他會秉著企管人的精神去思考 然後他就ok了
: 前幾年各大車廠在downsizing 渦輪的時候
: 此公司還是主打 2.2T 2.0T 1.8T 而且是傳統多點噴射
: 豐田->1.2T 福特->1.5T VW->1.4T 全部都缸內直噴
: 華擎開發速度也真的夠慢的了!
老實說華擎能開發出這種引擎 我覺得已經是了不起的成就
缸內直噴華擎根本沒碰過 更不用講開發這種引擎所需的人才和材料
今天裕隆的缺點跟台灣很多公司一樣 人才沒放在對的位置上
U7那顆2.2引擎不好嗎? 我覺得不算差
但你把這顆引擎配上U7 達成1.7噸的車重外加四驅系統
U7比KUGA CRV還多三四百公斤 這顆2.2引擎要讓人覺得好用也不可能
但華創那些規劃車子的人 難道不知道控制車重嗎?
難道不知道這台車引擎跟車重實在不適合嗎?
難道不知道車越重 加速越慢越耗油嗎?
難道不知道F=ma這公式嗎?
而這種錯誤產生後 全集團上萬人 沒人提出疑問嗎?沒人發現這缺失嗎?沒人想改善嗎?
到最後大家都選擇沉默
看著董事長穿國王的新衣 直到他發現出了皇宮後路上大家都在笑
而奇怪的是 讓他穿新衣的人 竟然還繼續當裁縫師 這就讓我很無解
以上我只是舉個冰山一角的例子
別怪華擎了 納智捷今天這樣 我覺得他不是主要因素
: 東風裕隆中國網站上面U5的型錄如下
: http://www.dfyl-luxgen.com/download/U5SUV1.pdf
: 這份型錄上一點也沒提到引擎...很難得一見的型錄
: 車輛的本質在於引擎底盤變速箱
: 君不見本田再怎麼秀秀 引擎底盤還是可以稱霸同等級日系對手
你沒事會拿短處向人介紹嗎?